15/04/14
DISCÍPULO DEL CONDOR.
 
   

El pasado mes de Noviembre de 2013 estuvieron presentes en el país un equipo de periodistas Franceses realizando notas y tomando imagenes para un programa que saldra en TV5 Monde el 25 de abril. Se apoyaron en Bariloche con Jean Marie Clement y en Chos Malal con el Centro Nacional de Vuelo a Vela de Montaña.

Dirigida por Anne Charlotte Gourraud Mathieu Despiau, PIGNARD Michel, Jean-Laurent BODINIER.


Ver nota y video: www.cargoculte.fr

 
       
       
    03/04/14
JORNADA DE PRENSA EN EL CLUB DE PLANEADORES LA PLATA.
 
   

Estimados, el diario El Dia de la ciudad de La Plata se hizo eco del recientemente asado de prensa publicando un artículo en la sección deportes.

Transcribimos parte de la nota:

Volovelismo
QUIEREN VOLAR ALTO

A 53 años de alcanzar el primer título Mundial de Volovelismo, la representación Argentina se prepara para una nueva competencia del máximo nivel internacional. La próxima Copa del Mundo de Vuelo a Vela se desarrollará, desde el 26 de junio al 21 de julio, en las ciudades de Lezno (Polonia) y Rayskala (Finlandia) por lo que el cielo se cubrirá de planeadores con pilotos de varios países, que intentarán quedarse con las medallas doradas en las diferentes categorías que componen la competencia a nivel mundialista.

Argentina tiene a sus “estrellas” del aire: Sebastián Riera (categoría Mundo) y Santiago Berca (categoría Club), que se consagraron campeones mundiales en el transcurso del año pasado, cuando el certamen se disputó en el espacio argentino, precisamente en la ciudad bonaerense de Gonzáles Cháves.

EN EL CIELO PLATENSE
Ambos pilotos, junto a todo el equipo nacional, están recorriendo el país para optimizar su nivel. Y una de esas escalas será en la ciudad de America (partido de Rivadavia) durante el feriado de Semana Santa. Aunque los pilotos irán a Europa a revalidar honores, el equipo celeste y blanco siempre quiere más.

La Federación Argentina de Vuelo a Vela (FAVAV) está trabajando en la puesta a punto de los pilotos que nos representarán en las seis categorías mundialistas. Al respecto el entrenador del equipo, Federico Barrientos, señaló que “Polonia presenta una orografía similar a la de Argentina, donde ya volamos varias veces y eso es positivo para el equipo. Distinto es Finlandia, donde el territorio es más variado y menos familiar para nosotros”.

Por otro lado, Barrientos señaló como negativo un problema que se repite: “la falta de recursos económicos nos limita mucho. Por eso en las competencias en el extranjero tenemos que volar con aviones que no son nuestros, ya que no contamos con la posibilidad de llevarlos. En tal sentido debemos alquilarlos con plata que sale de nuestros propios bolsillos”, remarcó el jefe de equipo argentino.

Ver nota completa: www.eldia.com.ar

 
       
       
    01/04/14
HOMOLOGACION DE RECORDS NACIONALES PARA LA CLASE OPEN.
 
   

Estimados, con agrado hemos informamos la homologación de los siguientes records Nacionales para la Clase Open.

Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 750 KM (VTR 750Km)
Performace: 106,5 km/h.
Record Actual: Rizzi, Roberto 105,17Km/h.


Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Distancia en Triangulo (DTR)
Performace: 787,40 km.
Record Actual: Rizzi, Roberto 778,26 Km.


Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Distancia Libre en Triángulo FAI (DLTrF)
Performace: 787,40 km.
Record Actual: Martinez Boero, Miguel 605,09 Km.

Felicitaciones Damian por el logro obtenido.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    26/03/14
CLINICA DE VUELO A VELA.
 
   

Hola a todos. Para Semana Santa, 17, 18, 19 y 20 de Abril del corriente año, los invitamos a disfrutar en el Club Planeadores Rivadavia de una Clínica de Vuelo a Vela. La misma estará a cargo de los pilotos del Equipo Argentino y algunos referentes más de nuestro Vuelo a Vela.
La idea es volar si el tiempo nos acompaña y disfrutar de charlas de la camaradería habitual de nuestro deporte.

Los invitamos a participar de algo totalmente distinto a lo común y que creemos será muy positivo para todos.

Armaríamos grupos de 3 o 4 pilotos (no más) y 1 coach que vuele con ellos, este sería alguno de los referentes de nuesto deporte. Los grupos los formaríamos con paridad en el nivel de vuelo y en el tipo de planeador. Al ser pocos, podemos envolarlos rápido para que puedan partir en diferentes tandas.
Si la cantidad de pilotos inscriptos fuese demasiada para armar los grupos, daremos la prioridad a los pilotos con menos experiencia para que vuelen con los coach, el resto harán la prueba normalmente y serán parte del debriefing final en donde analizaremos todos los vuelos.

Cada grupo haría partida simultánea y la temática del día la definiríamos en el briefing matutino.
Una modalidad sería  volar en constante comunicación radial con el grupo, charlando sobre aciertos y falencias y haciendo tiradas parciales para luego esperarse y juntarse para seguir,  y después analizar en el de-briefing por qué se dieron las diferencias en cada parcial. Otra modalidad  seria  volar la prueba al estilo grand prix, también con partida pero sin comunicación radial (salvo por cuestiones de seguridad), para trabajar sobre la necesidad de desarrollar la capacidad de ver y ser visto, para hacer sinergia con el grupo y para ver también como la capacidades individuales pueden hacernos desprender de la pajarera para ganar la prueba o para atrancarnos adelante y que nos pasen por arriba;  en definitiva como desarrollar las habilidades para sacar provecho del grupo pero aportar al mismo para ir más rápido, sin dejar de pensar en el vuelo.

Se volará como CLASE CLUB, de esta manera tendremos menos tiempo de remolques y mas tiempo a la mañana ya que no habrá que lastrar.

El debriefing lo haríamos en conjunto, asi todos podemos aprender sobre las vivencias y alternativas de cada grupo.

Briefing con horario fijo a las 10 y debriefing a las 7.
Las charlas las iremos acomodando de acuerdo a la actividad, si tenemos algún día sin volar podremos incluir mas pero entre las ideas está hablar de Seguridad, Maniobras, Vuelo Deportivo (Velocidades de planeo, calles, Mc Ready, uso de lastre), uso del See You y del XC Soar, meteorología aplicada al vuelo a vela, etc. Insistimos, estos son algunos de los temas que nos gustaría desarrollar, pero daremos prioridad al vuelo si las condiciones nos lo permiten.

Se presentará el TECNAM P-52 para remolcar. La presentación estará a cargo de AEROTEC S.A

Organigrama:

Jueves 17: A partir de las 8hs: Inscripción, control de documentación, armado de los grupos.
10hs: Briefing.
12hs: Comienzo de los vuelos. En caso de no volar programaremos charlas para la tarde.
19hs: Debriefing.
21hs: Cena y charla.

Viernes 18: A partir de las 8hs: Inscripción, control de documentación, armado de los grupos.
10hs: Briefing.
12hs: Comienzo de los vuelos. En caso de no volar programaremos charlas para la tarde.
19hs: Debriefing.
21hs: Cena y charla.

Sabado 19: 10hs: Briefing.
12hs: Comienzo de los vuelos. En caso de no volar programaremos charlas para la tarde.
19hs: Debriefing.
21hs: Cena y charla.

Domingo: 10hs: Briefing
12hs: Comienzo de los vuelos. En caso de no volar programaremos charlas para la tarde.
19hs: Debriefing.
DESCONCENTRACIÓN.

No se cobrará inscripción.
El remolque costará $200.
El almuerzo estará a cargo de cada uno, habrá servicio de cantina en el club.
La cena de cada día la organiza el club y dividimos los gastos entre todos. La idea es que sea lo mas económica posible.

Para inscribirse enviar mail a mmboero@jsnet.com.ar o a planeadoresamerica@jsnet.com.ar
Para reservas de hoteles llamar a Miguel M Boero al 2392635596 o al mail mmboero@jsnet.com.ar o a Gonzalo Lasca 2392448111, gonzalo@jsnet.com.ar
Habrá algunas casillas disponibles, avisar con tiempo a los mismos contactos.

 
       
       
    25/03/14
CISTERNAS YPF.
 
   


IMPORANTE:

Estimados miembros de comisiones directivas de Clubes de Planeadores y Aeroclubes.
 
En el marco del fomento y desarrollo de nuestra actividad, YPF de forma conjunta con el ANAC y por pedido de las Federaciones actuantes, pará, optimizar y mejorar aun mas,  el expendio de combustible en las instalaciones de los clubes y así poder acceder a las normas de seguridad vigentes se tomo la iniciativa, de una primer compra de 35 cisternas móviles no aptas para el transporte en la vía publica.
Dichas cisternas serán entregadas de forma escalonadas en el transcurso del corriente año, a los clubes que demuestren tener falencias y o, carencias en el expendio de combustible.
 
Los requisitos básicos para acceder a las cisternas son:
 
- uso inadecuado de tambores (comprobar con fotos su uso).
- cisternas subterráneas abandonadas.
- estar afiliados a FAVAV.
- vigentes con el alta en personería jurídica.
- escuela de vuelo habilitada.
 
Sé entregaran las primeras 10, el 26 de abril en Cañada de Gómez, (Pcia. de Santa Fe).
Tienen una capacidad de 1470 litros y no son aptas para el transporte en la vía publica.
Sin ningún costo para  los clubes, solamente, deberán afrontar los gastos de transporte a sus instalaciones.
 
Necesitamos contar lo mas rápido posible con la documentación requerida a nuestra federación, pará, poder coordinar, junto a CADEA la designación de todas las cisternas que se destinen este año.
 
Muchas Gracias.
Consejo Superior.
 
       
       
    17/03/14
NUEVA CLASE SENIOR.
 
   

Con el fin de que, los pilotos de planeadores, de más de cierta edad, que no tengan aspiraciones de obtener los primeros puestos del ranking nacional, puedan seguir en competencia manteniendo vivo el espíritu deportivo, se funda la nueva Categoría Senior.

Esta categoría estará compuesta por pilotos a partir de los 55 años de edad, con más de 250 horas de vuelo en planeador y que no hayan sido campeones nacionales, ni hayan subido al podio de ese nivel de competencia, en los últimos siete años. Que posean el C de Plata y por lo menos 2000 km en pruebas deportivas y/o hayan volado algún nacional en los últimos cinco años.

La idea es que estos pilotos puedan seguir compitiendo, que mantengan esa motivación tan necesaria para el deporte y  para la vida. Disfrutar, seguir mejorando su vuelo, poder probarlo, vivir momentos de camaradería y fraternidad con compañeros de la actividad.

Para hacerlo más probable, las pruebas podrían tener algún cambio en cuanto a su extensión y/o duración, como ejemplo:

1- Pruebas AAT,  de no más de tres horas.
2- Las pruebas AST, las pueda completar el planeador más lento (cirrus) en tres horas, como máximo.
3- Los márgenes de tiempo respecto a las horas volables sean de una hora  y 45 minutos respectivamente. (Que la prueba tenga un margen suficiente, al finalizar, respecto a las horas volables pronosticadas).
4- Se elijan lugares donde hayan condiciones meteorológicas comprobadas como muy buenas, Chaves, Azul, Tres Arroyos.
5- Para categorías open, 15 metros, standard, sin lastre, (clase club, sin lastre, hándicap FAI).
6- Podrán participar pilotos debutantes de entre 50 a 55 años, por única vez hasta cumplir la edad requerida, que cumplan los requisitos en experiencia mencionados.
7- A los pilotos con 55 años o más, que hayan sido campeones y/o hayan hecho podio, en los siete años anteriores, que participen, se les aplicará una corrección a sus resultados con un coeficiente de 0,90.
8- Las pruebas AAT y AST podrían tener modificaciones en su disposición clásica, de manera de obtener la mayor distancia posible cumpliendo con los párrafos 1 y 2.
9- Podrán compartir planeador entre dos pilotos.  Si uno de esos pilotos tuviera entre 50 y 55 años, con experiencia en nacionales, se le aplicará también un coeficiente de 0,90.
10- La competencia tendrá una duración de 10 dias.
11- Se estudiará el momento más oportuno a realizarse, para no superponer solicitudes de planeadores que puedan competir en un Nacional. Preferentemente coincidente con un regional, o cuando el club elegido acepte.
12- Se intentará tener un evento social todos los días.
13- Si hubieran pilotos invitados, uno hará de sondeo. En días buenos los seniors serán remolcados  primero. En días no buenos los invitados serán remolcados primero.
14- Los resultados de los pilotos invitados no se mezclarán con los de los seniors. Tendrán planillas separadas. De ninguna manera afectarán los resultados de los seniors.

El reglamento puede sufrir modificaciones.

Consultas, dirigirse a:

Martin Hidalgo: mjh61@hotmail.com

Patricio Ledwith: patoledwith@gmail.com

Consejo Superior

 
       
       
    14/03/14
JORNADA DE PRENSA EN EL CLUB DE PLANEADORES LA PLATA.
 
   

La Federación Argentina de Vuelo a Vela, quiere agradecerles, la entrega por parte de cada uno de ustedes, (Equipo Argentino, miembros del consejo superior de FAVAV, amigos pilotos) a la jornada que tuviera lugar en el Club de Planeadores La Plata, dónde se presento ante la prensa televisiva, radial y periodística, el equipo Argentino de Vuelo, que nos representara en los Mundiales de Finlandia y Polonia del corriente año, en los meses de junio y julio.


Las jornadas coordinadas por el productor periodístico Sr. Marcelo Arce, jefe del aérea de
marketing y prensa favav, quien mantuvo interesantes entrevistas periodísticas, con cada uno de los pilotos del equipo argentino, saliendo en directo con FM locales y también una grabación para el programa periodístico de radio Rivadavia, La oral deportiva.


Estuvieron presentes periodistas de diario el Día, sección deportes.
Se realizo un video institucional con los pilotos, para ser presentado como spot publicitario en diferentes empresas del país y en programas de deportes de la Televisión Pública.
El video estuvo a cargo del Sr. Federico Manuel Burgos, (video - prensa FAVAV).


Un agradecimiento muy especial, al Club de Planeadores La Plata, presentando y brindando las instalaciones a la altura de las circunstancia, ofreciendo su material de vuelo y agasajando a los presentes con un rico asado. Al Sr. Juan Martin Bares, (coordinador de asuntos culturales e información exterior) Secretaria de Cultura de la Nación, al Sr. Rodrigo Palisa (Jefe de Ventas Aviación General - YPF), al Sr. Néstor Leite Presidente zona franca La Plata y al Sr. Jose Postognia asesor de CABA.

Consejo Superior Favav.

 
       
       
    13/03/14
SE PRESENTÓ LA SELECCIÓN ARGENTINA DE VUELO A VELA DE CARA AL CAMPEONATO MUNDIAL.
 
   

A 54 años primer titulo mundial Volovelismo, la selección Argentina se prepara para otro mundial.

La Federación Argentina de Vuelo a Vela (FAVAV), prensentó a los pilotos de las seis categorías que participaran en los campeonatos mundiales de Polonia y Finlandia a celebrarse de Junio a Agosto. Entre los pilotos, se encuentran los actuales campeones, Sebastián Riera (Categoría Mundo) y Santiago Berca (Categoría Club) del campeonato que se realizó el año pasado en Gonzales Chaves, Buenos Aires.

Respecto a la próxima competencia, el entrenador del equipo, Federico Barrientos, comentó, “ Polonia presenta una orografía similar a la de Argentina, donde ya volamos varias veces por ese lado es positivo para el equipo”, no es lo mismo en Finlandia, donde el territorio es más variado y menos familiar para los participantes argentinos. Por otro lado, Barrientos señaló como negativo el problema de siempre, “ Lo económico nos limita mucho, por eso en competencias en el extranjero tenemos que volar con aviones que no son nuestros y que alquilamos con plata que sale de nuestros bolsillos”.

El año pasado, el rosarino Santiago Berca obtuvo la copa del mundo, la misma que ganó Rodolfo Hossinger en 1960, que marcó un precedente para Argentina, porque fue el ganador de la primer competencia mundial de planeadores.
“Fue algo inesperado” cuenta Berca emocionado, “el objetivo era entrar en el top 10, pero gracias a al apoyo del equipo, pudimos coronar una actuación histórica en la que todos los participantes argentinos lograr terminar entre las seis primeras posiciones, cosa que no fue lograda por ningún otro país”.

Térmica, corrientes aéreas, metereología, son factores inherentes que convierten al vuelo en vela en un “deporte ciencia”, según las palabras de Damíán Goldenzweig que resalta lo metódico que es este deporte, “hay pilotos que tiene muchas aptitudes desde lo fisico, pero no se dedican a estudiar y no logran sacar ventaja del espacio aréo”, cuenta el que para sus colegas es el mejor aviador del país.

Un deporte que no hace ruido

El presidente de la FAVAV, Jose Damiano,lamentó que el campeonato realizado en Argentina el año pasado, que tuvo un récord mundial al registrar esta participación histórica que ubicó al país en la cuarta posición del ranking mundial, “Fue una oportunidad perdida, no tuvimos la difusión periodística que necesitabamos para visibilizar este deporte que es la base areonautica del país.”

“Me parece que se debe a que somos un deporte que no hace ruido”, continúa con una sonrisa taciturna Damiano, que hace entrever lo límitado de esta actividad, porque ahora literalmente, el vuelo del planeador es silencioso y distante de los espectadores, motivo que influye en la poca concurrencia a este tipo de espectáculos. Sin embargo en Argentina existen alrededor de 55 clubes activos de planeadores distribuidos en 14 provincias, en los que participan chicos de entre 16 años hasta mayores de 70 años.

La historia mundial del desarrollo del volovelismo tiene sus raíces en las fuerzas aéreas, que con fuertes políticas areonauticas, solventaron económicamente esta práctica con miras para fortalecer su industria militar, como los casos de Alemania y Polonia, actuales potencias y Argentina que tuvo en sus inicios un impuesto a la nafta que benefició a los incipientes clubes.
Próximas actividades
Durante el receso de Semana Santa, la FAVAV, tiene programado en la localidad de América- Rivadavia, clínicas de alto rendimiento en vuelo con integrantes de la selección, que será abierta para todo público.

 
       
       
    12/03/14
CONFORMACIÓN DE LOS EQUIPOS ARGENTINOS.
 
   

Quedaron conformados los equipos que participaran de los Mundiales en Finlandia y Polonia 2014.

33° Campeonato Mundial de Vuelo a Vela - Räyskälä - Finlandia

Jefe de Equipo: Sergio Reinaudo
Clase Standard: Santiago Berca y Damián Goldenzweig.
Clase Club: Lucas Goldenzweig y Juan Pablo Verdura.
Clase 20M biplaza: Raúl Garda / Esteban Bengochea.

33° Campeonato Mundial de Vuelo a Vela - Leszno - Polonia

Jefe de Equipo: Federico Barrientos
Clase 15 M: Sebastian y Gonzalo Riera.
Clase 18 M: Javier Gaude y Eduardo Fassi.
Clase Open: Fernando Repicky / Airmar Mattano.

Consejo Superior

 
       
       
    12/03/14
HOMOLOGACIÓN DE RECORD NACIONAL CLASE MUNDO.
 
   

Con agrado informamos la homologación del siguiente reclamo de record Nacional para la Clase Mundo de Distancia Libre con hasta Tres Puntos (DL3P).

Clase y Categoría: DGW  (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Fernando Pais.
Planeador: PW5.
Fecha: 18/01/14
Lugar: Rafaela.
Tipo de record: Distancia Libre con hasta Tres Puntos (DL3P).
Performace: 361,4 km.
Record Actual: Buscema, Federico. 360, 20 Km.

Felicitaciones Fernando por el logro obtenido.

Atte. 

Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    13/02/14
AL SR. PRESIDENTE - FEDERACIÓN ARGENTINA DE VUELO A VELA.
 
   
Querido Josecho:
A pesar de que aún no salimos del dolor de la pérdida de "La Rusa"; que  el domingo se viró un termicón para llevarle su sonrisa y alegría a  Dios. 
Con la Familia del Club de Planeadores Santa Rosa  totalmente consternada y sacudida, con el alma destruida; pero aún con la entereza que su historia y honor mandan; te ruego que en nombre de todos los Socios y en el mío propio, tengas la deferencia de que la FAVAV les haga llegar a aquellos amigos, pilotos y clubes, que no han parado aún hoy de enviarnos su apoyo y condolencias mediante cualquier medio, nuestro más sentido y profundo agradecimiento desde lo mas hondo de nuestros corazones.
Son tantos y de todo el país, que hace que nos resulte imposible responderles a cada uno en particular.
No tengan dudas de la importancia que fue para nosotros ver esa lluvia de mensajes y abrazos, casi palpables de todos Uds.
Por Andrea, por nuestros chicos, por nosotros y por Ustedes, el Club de Planeadores Santa Rosa aún en el dolor, en los próximos días estará tensando para dar redondo nuevamente, y así notificarnos a TWR OSA..."Buenas tardes Santa Rosa, El Pampero iniciando actividad".
LOS ABRAZAMOS A TODOS Y GRACIAS, MUCHÍSIMAS GRACIAS POR CONTENERNOS.

Hernán D. Obarrio
Presidente C.P.S.R.
 
       
       
    12/02/14
SUSPENSIÓN CAMPEONATO REGIONAL ZONA NORTE.
 
   

Lamento informar la suspensión del 6to Campeonato Regional de Rio IV, la cantidad de inscriptos no permite garantizar la validez del mismo, factores contribuyentes fueron el accidente de Andrea, la situación del País, y la persistente meteorología adversa.

Gracias a todos por toda la buena onda y los esperamos en noviembre, oportunidad de una nueva fecha para el regional.

Abrazos grandes.

Sergio Reinaudo
Director

 
       
       
    27/01/14
NUEVO RECLAMO DE RECORD NACIONAL FEMENINO Y HOMOLOGACION DE RECORD NACIONAL PARA LA CLASE 15 MTS.
 
   

Estimados, con agrado hemos recibido la solicitud de un nuevo reclamo de record Nacional Femenino.

Clase y Categoría: DFO (Planeadores, Clase Open, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Andrea Heck.
Planeador: JANTAR std. 2
Fecha: 30/11/2013
Lugar: Santa Rosa, La Pampa.
Tipo de record: Altura Ganada (AG)
Performace: 3129 mts.
Record Actual: Mac Loughlin de Mattano, Ana Ines - 2750 mts.

Informamos la homologación del siguiente reclamo de record Nacional para la Clase 15 MTS.

Clase y Categoría: D15G (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría General)
Nombre del Piloto: Gustavo Bilbao.
Planeador: Jantar std 2.
Fecha: 13/12/13
Lugar: Santa Rosa , La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM (VIV 200Km)
Performace: 126,98 km/h.
Record Actual: Soler, Jorge 120,71Km/h.

Felicitaciones Gustavo por el logro obtenido.


Atte. 
Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    22/01/14
NUEVO RECLAMO DE RECORD NACIONAL PARA LA CLASE MUNDO.
 
    Con agrado hemos recibido el reclamo de un nuevo record 
Nacional de Distancia Libre con hasta Tres Puntos de Viraje (DL3P).

Clase y Categoría: DGW  (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Fernando Pais.
Planeador: PW5.
Fecha: 18/01/14
Lugar: Rafaela.
Tipo de record: Distancia Libre con hasta Tres Puntos de Viraje (DL3P).
Performace: 362,3 km.
Record Actual: Buscema, Federico. 360, 20 Km.

Atte. 

Subcomisión de Records e Insignias.
 
       
       
    02/01/14
NUEVO RECLAMO DE RECORD NACIONAL PARA LA CLASE 15 MTS.
 
   

Estimados, con agrado hemos recibido la solicitud de un nuevo reclamo de record Nacional para la Clase 15 mts.

Clase y Categoría: D15G (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría General)
Nombre del Piloto: Gustavo Bilbao.
Planeador: Jantar std 2.
Fecha: 13/12/13
Lugar: Santa Rosa , La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM (VIV 200Km)
Performace: 126,98 km/h.
Record Actual: Soler, Jorge 120,71Km/h.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    30/12/13
FELIZ 2014!!!.
 
    Queridos amigos volovelistas:
Estamos a pocos metros de terminar esta enorme prueba, llena de muchas emociones deportivas e institucionales que fue el 2013, sacando adelante el compromiso mas grande que nos pudo poner a prueba el vuelo a vela, que fue organizar el campeonato mundial en Argentina, con soñados resultados deportivos, obteniendo logros que solamente el tiempo se ira encargando de hacerlos cada vez mas gigantes, encontrando día a día gente maravillosa que se suma a dar una mano a pesar de la distancia, por eso amigos, gracias por todo este apoyo incondicional, no olvidemos que como bien supimos mencionar, que el mundial es de todos, él vuelo a vela también y que todos, debemos seguir aportando nuestro granito de arena desde el lugar que nos toque, para seguir disfrutando este increíble deporte, sanamente y sin rencores.
Apoyando a las sedes organizadoras de campeonatos, apoyando a nuestros clubes que nos facilitan el material de vuelo, apoyando a nuestros pilotos y agradeciendo siempre lo realizado en años anteriores.
 
Feliz 2014, nos volvemos a encontrar en el Nacional de Ceres!!!
 
Consejo Superior.
 
       
       
    27/12/13
NUEVOS RECLAMOS DE RECORD NACIONAL PARA LA CLASE OPEN Y HOMOLOGACION DE RECORD NACIONAL FEMENINO.
 
   

Estimados, con agrado hemos recibido la solicitud de nuevos reclamos de record Nacional para la Clase Open.

Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 22/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 300 KM (VTR 300Km)
Performace: 130,0 km/h.
Record Actual: Nemesio, Pedro 124,80Km/h.


Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 750 KM (VTR 750Km)
Performace: 106,5 km/h.
Record Actual: Rizzi, Roberto 105,17Km/h.


Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Distancia en Triangulo (DTR)
Performace: 802 km.
Record Actual: Rizzi, Roberto 778,26 Km.


Clase y Categoría: DOG (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Damian Goldenzweig.
Planeador: Ventus 2 CMX.
Fecha: 21/12/13
Lugar: Rosario, Santa Fe.
Tipo de record: Distancia Libre en Triángulo FAI (DLTrF)
Performace: 802 km.
Record Actual: Martinez Boero, Miguel 605,09 Km.

Informamos la homologación de los siguientes reclamos de record Nacional Femenino.

Clase y Categoría: D15F (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Andrea Heck.
Planeador: JANTAR std. 2
Fecha: 21/12/13
Lugar: Santa Rosa, La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 200 KM (VTR 200Km)
Performace: 99,15 km/h.
Record Actual: Vacante.

Clase y Categoría: DOF (Planeadores, Clase Open, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Andrea Heck.
Planeador: JANTAR std. 2
Fecha: 21/12/13
Lugar: Santa Rosa, La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 200 KM (VTR 200Km)
Performace: 99,15 km/h.
Record Actual: Vacante.

Felicitaciones Andrea por el logro obtenido.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    23/12/13
NUEVO RECLAMO DE RECORD NACIONAL FEMENINO PARA LA CLASE 15 MTS Y OPEN.
 
   

Estimados, con agrado hemos recibido la solicitud de un nuevo reclamo de record Nacional Femenino.

Clase y Categoría: D15F (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Andrea Heck.
Planeador: JANTAR std. 2
Fecha: 21/12/13
Lugar: Santa Rosa, La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 200 KM (VTR 200Km)
Performace: 99,15 km/h.
Record Actual: Vacante.

Clase y Categoría: DOF (Planeadores, Clase Open, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Andrea Heck.
Planeador: JANTAR std. 2
Fecha: 21/12/13
Lugar: Santa Rosa, La Pampa.
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 200 KM (VTR 200Km)
Performace: 99,15 km/h.
Record Actual: Vacante.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

 
       
       
    20/12/13
RESOLUCIÓN ANAC N° 1017/2013 - FOMENTO A LAS ENTIDADES AERODEPORTIVAS.
 
   
Estimados miembros:

Adjunta a la presente nota se encuentra la resolución del asunto relacionada con la exención del pago de viáticos y pasajes para actividades de inspección de aeronaves y evaluación de alumnos en entidades aerodeportivas. La resolución estará publicándose en el Boletín Oficial entre los días 19 y 20 de este mes.

El Consejo Superior agradece en nombre de toda la comunidad volovelistica la gestion del Dr. Alejandro Granados y Rómulo Chiesa.

>>>DESCARGAR RESOLUCIÓN: RESOLUCION ANAC N°1017/2013

 
       
       
    16/12/13
60° CAMPEONATO NACIONAL CLASES 15 MTS y OPEN.
 
   

El día viernes 14 finalizo el 60° Campeonato Nacional de Vuelo a Vela para las Clases 15 mts y Libre disputado en la ciudad de San Francisco, Cordoba.

Con un total de 30 inscriptos y 10 pruebas voladas estos fueron los resultados finales.

# CN Pilot Team Glider Total
1. CA Damian Goldenzweig C.P. Rosario ASW20 A-C 9621
2. WR Martin Bossart C.P. Zarate ASW20 A-C 9421
3. CQ Sebastian Luengo C.P. Rivadavia ASW20 A-C 8930
4. CR Miguel M. Boero C.P. Rivadavia ASW20 A-C 8644
5. 3S Javier Gaude C.P. Junin Ventus c 17m. 8462
6. ZB Raul Garda C.P. Otto Ballod ASW20 A-C 8212
7. MR Mauricio Delfabro A.C. San Francisco ASW20 A-C 8169
8. EF Eduardo Fassi A.C. San Francisco ASW20 A-C 8139
9. KG Mauricio Perez C.P. Bolivar Ventus c 17m. 7864
10. ZC Marcelo Lanzinetti C.P. Bolivar ASW20 A-C 7668
11. IR Luis Colombero C.P y A. Esperanza ASW20 A-C 7659
12. JC Hector Sosa C.P. Rafaela ASW20 B 7628
13. BO Oscar Bidabehere C.P. Cordoba DG600 18 7625
14. F1 Martin Fernandez C.P. Zarate Jantar 2b 7588
15. XL Claudio Larentis C.P. Junin Nimbus 3-25m 7385
16. FU Jose Damiano C.P. Bolivar Ventus b-c 15m 7363
17. ET Fernando e Irene Repicky C.A.P. Albatros ASH25-25m 6688
18. V4 Aimar Mattano C.P. Albatros LS6 6364
19. SZ Jorge y Matias Pasztor C.P. Cañuelas DuoDiscus 6188
20. EG Simon San Sebastian C.P. Junin DG400 15 6053
21. BM Marcelo Mones Ruiz C.P. Cañuelas Ventus cT 17m 4947
HC. NIL Luli I.Baptiste Francia DG200 4668
22. GC Arturo Ferreyra C.P. Cordoba LAK12 4602
23. VN Federico Barrientos C.P. Junin ASW20 A-C 4458
24. 1V Alberto Gachon C.P. Cañuelas Nimbus 3D-25m 4205
25. RT Eduardo Bruera C.P. Cordoba ASW20 A-C 2808
26. 3E Gabriel Anzil C.P. Los Caranchos LAK12 2419
27. CO Carlos Garberi C.P. Condor Mininimbus 2007
28. 97 Alejandro Narvaes C.P. Catamarca Kestrel 19 1845
29. JV Juan Vastik C.P. Cordoba Nimbus 3-25m 1507
30. PG Ricardo Galiano C.P. Rafaela Ventus 2cM 688

La Federación felicita a todo el equipo de trabajo que hizo posible la realización de este Campeonato.
Consejo Superior FAVAV.

 
       
       
    10/12/13
DÍA DEL VOLOVELISTA.
 
    Este 9 de Diciembre se conmemoro nuevamente el día del volovelista.
Un 9 de diciembre (1934), Ernesto Vito Vigñera, piloto del Club Planeadores Albatros realizó en Morón un vuelo de 45 minutos, alcanzando 600 metros de altura y aterrizando a 25 km desde el punto de partida.Es la primera oportunidad que un piloto argentino hace un vuelo térmico, y esa circunstancia merece que, en el V Congreso Argentino de Vuelo sin Motor, que se hizo en 1955, el 9 de diciembre fuera designado como el Día del Volovelista.
80 años después esa hazaña puede parecernos como pequeña, pero fue el puntapié inicial, el principio del camino que hoy nos permite volar horas enteras, llegar a alturas increíbles, desarrollar promedios asombrosos y hacer distancias que asombran al mundo entero.
Es el deseo del Consejo Superior de la FAVAV que todos los volovelistas argentinos tengan un muy buen día, y que lo puedan celebrar haciendo lo que nos convoca, practicando nuestro hermoso deporte, y que en ese día recordemos a todos aquellos que con su pequeño o gran aporte, construyeron las bases del deporte que hoy podemos practicar.
Un brindis por todos los volovelistas argentinos!!!!
Consejo Superior de Favav.
Diciembre de 2013.-
 
       
       
    02/12/13
TERCERAS JORNADAS DE AVIACIÓN GENERAL.
 
   

Todos los años ANAC, la administración nacional de aviación civil, realiza una serie de reuniones con los aficionados de la aviación no profesional, o sea los ejecutivos de la llamada aviación general, y los entusiastas de la aviación deportiva, desde los aeromodelistas hasta el vuelo a vela, con paracaidistas y globos libres incluidos.

Este año el punto de encuentro –en este caso el aeródromo de encuentro- ha sido el Aeroclub de Chivilcoy. Y las fechas el pasado sábado 16 y el domingo 17 de este mes de noviembre.
El sábado La reunión empezó a la mañana con una disertación de parte del Director General A. Granados, después siguió Romulo Chiesa en su carácter de Director del área operativa, enumerando lo realizado durante el año y el grado de cumplimiento de lo solicitado por los usuarios en ocasión de la reunión del año pasado.

Hubo un corte para el café y después un alto culinario a mediodía. Se paso después a formar mesas de trabajo las cuales elevaron sus conclusiones y aspiraciones a media tarde.
La autoridad de ANAC toma nota de todos estos deseos y trata de satisfacerlos durante el año siguiente.
A decir la verdad, en estos pocos años de trabajo, la ANAC ha cumplido con aspiraciones de la aviación civil que datan de décadas atrás.
Pedíamos una sanidad aeronáutica igual al resto del mundo, o sea normas OACI, y ya las tenemos.

Pedíamos la reglamentación de la categoría de aviones deportivos, con normas de certificación mas simples y económicas, y ya en Chivilcoy se presentó un hermoso biplaza italiano marca Tecnan matriculado “S”, vale decir Sport aircraft”.
Esto como lo mas impactante, pero también debemos decir que se avanzó bastante en todos los requerimientos del sector. En buena hora!

FAVAV concurrió con tres planeadores, planeadores privados propiedad de pilotos que dejaron su trabajo respondiendo al llamado del Presidente de FAVAV. que se lucieron  estacionados cerca del publico, mas un Janus de Junín que realizó vuelos de bautismo para pasajeros VIP. También montó un stand propio donde el público podía tomar conocimiento de la actividad del vuelo a vela.

Durante la cena, Chiesa anunció el ganador de una beca para hacer el curso de piloto, beca que lleva el nombre del recordado Jorge Riera, gran campeón del deporte.
Al día siguiente, el domingo, se realizó un interesante Festival Aéreo, que contó con destacadas presencias del mundo de la acrobacia, y vimos desde un aeromodelo Jet hasta un verdadero avión jet de entrenamiento. Con los planeadores se realizaron algunas maniobras pero la carencia de ruido le quitaba espectacularidad a la exhibición. Para el año próximo se anuncia la llegada de un planeador verdaderamente acrobático, esperamos con interés su presencia.

Como resumen podemos decir que sin contar ANAC con un gran presupuesto, ha sin embargo realizado una labor enorme  de modernización y apoyo a las actividades de la aviación civil. Ojalá se continúe por este mismo camino.

Aimar Mattano.

 
       
       
    20/11/13
PRESENTACIÓN DEL PROYECTO PERLAN EN EL PLUMERILLO.
 
   
El jueves 13 de Noviembre de 2013 se llevó a cabo la presentación del proyecto Perlan II en el Aeropuerto Internacional El Plumerillo. El mismo tiene como objetivo la investigación de la estratósfera y fomentar el estudio de ciencias aplicadas a la aviación como así también romper el récord de altura en planeador, llegando a los 90.000 pies (27.432 metros). 

El proyecto utiliza la base del proyecto Perlan I que logró llegar a los 50.000 pies de altura al mando de Steve Fosett. En este caso se planea salir del Calafate en la temporada invernal del 2015 para aprovechar el fenómeno denominado “Vórtice Polar”, previamente el planeador será remolcado hasta los 10.000 pies de altura (3.084 metros) para luego continuar su ascenso a través de otro fenómeno muy utilizado por este tipo de aeronaves que es la onda de montaña. 

La aeronave ha sido construida específicamente para este propósito y está hecha de fibra de carbono para poder ser presurizada a una presión equivalente a 15.000 pies y los pilotos llevarán máscaras conectadas a equipos de oxígeno. Se prevé que el vuelo se realice en 8 horas por lo que deberá salir al amanecer para volver a posarse sobre el aeropuerto de El Calafate siendo todavía de día.

Este año el financista principal del proyecto es Denis Tito, más conocido por ser de los primeros astronautas turistas pagando un pasaje de 20 M de dólares para ir al espacio, pero aun le resta al proyecto recaudar dos millones de la moneda estadounidense para realizar la campaña.

Según lo relatado en la exposición del proyecto por parte de Jim y Jackie Payne, los pilotos a cargo del proyecto, la velocidad a la que se debe volar esta en el orden de los 45 nudos, nunca exceder los 50 Knts, y la velocidad de perdida esta en el orden de los 40 nudos, claro que con estos valores, por lo visto en el ejemplo dado, a 45 nudos IAS y FL900 el aerodino volara a 0,65 Mach.


El planeador que han traido para realizar vuelos de entrenamiento es un DG 1001, con el cual realizaran practicas hasta fines del mes de enero en Chos Malal y Bariloche, desde donde realizaran vuelos de onda en los cuales prevalece la cantidad de kms volados, en la experiencia anterior de Jim en estas tierras, voló hasta 14 hs sin interrupciones.

En la presentación se encontraban presentes el Jefe del Aeropuerto Internacional El Plumerillo, Ing. Alejandro Barrionuevo quien agradecio la presencia de la gran concurrencia que se dio cita en el lugar, también realizo lo mismo el señor Martín Hidalgo, Vicepresidente de la FAVAV, quien también hablo sobre la actividad incesante que se encuentra realizando la Federación de Vuelo a Vela, como así también personal de la Fuerza Aérea Argentina, representados por su Jefe de Prensa de la IV Brigada Aérea (disculpas por olvidarnos del grado)  María Elena Sanchez Calvo.

Info: www.todalaaviacion.blogspot.com.ar

 
       
       
    11/11/13
JORNADAS DE AVIACIÓN EN CHIVILCOY.
 
   

Estimados amigos: la Federación quiere por este espacio invitar a todos los pilotos, socios y alumnos de las escuelas de vuelos de los distintos clubes del país, a las terceras jornadas de aviación general coordinadas y organizadas por ANAC, en la ciudad bonaerense de Chivilcoy, para los días 16 y 17 de noviembre.

FAVAV
estará presente de manera institucional, en áreas de vuelo deportivo con presencia del equipo argentino, vuelo a vela en montaña, con miembros del centro de vuelo a vela nacional, vuelo acrobático en planeador con el Sr. instructor de vuelo Eduardo Bolster y escuelas de vuelo de planeador, con muestras estáticas y dinámica de la actividad que se desarrolla en cada escuela de vuelo.

Esperamos contar con su presencia, para que cada uno de ustedes, aporte un granito de arena en la difusión de nuestro apasionante vuelo a vela.
Consejo Superior FAVAV.

 
       
       
    05/11/13
EL ADIOS A LUIS JORGE STANLEY - "EL TEACHER".
 
   

El sabado 19 de octubre fallecio en la ciudad de Tandil Luis Jorge Stanley. Para quienes no lo conocian fue un destacado piloto del vuelo a vela nacional en la decada del 60.


Jorge tuvo sus inicios en el vuelo a mediados de la decada del 50 en el club de planeadores Tandil, su club, su casa, su lugar en el mundo.. Desde sus inicios se destaco en la actividad, debuto en los Nacionales a finales del 50 y mantuvo una intensa actividad durante toda la decada siguiente; si bien nunca logro obtener un titulo de campeon nacional, en varias oportunidades subio al podio, llegando a integrar el equipo argentino para el mundial del 68' el Lesno, Polonia.

Fue una epoca "dorada" del vuelo a vela. Epoca donde el vuelo a vela era noticia en todos los medios mas importantes del pais, en parte gracias a los logros del gran Rolf Hossinger.
Jorge, "el Ingles"como lo apodaban algunos en el ambiente, fue un autodidacta, quizas uno de los pilotos mas tecnicos, estudiosos e investigadores de la epoca, una epoca que, carecia de datos y habia que tener mucha paciencia e ingenio para juntarse con la escasa informacion que habia por aquellos años.


Excelente instructor y piloto, lo cual a medida que se fue haciendo mas maduro en la vida y gracias a sus conocimientos y buenas dotes como docente se gano el apodo entre sus pares de "el teacher", algunos que lo llamaban asi eran promesas del vuelo a vela por aquel entonces como su amigo Jorge Riera.

El teacher tenia tambien una gran habilidad para trabajar en los planeadores, desde modificar un tablero, hasta hacer una reparación importante en cualquier planeador con cualquier tipo de material, esta habilidad habia sido heredada de su tio, el mitico Roberto Madsen, uno de los mejores carpinteros aeronauticos del pais, todavia debe existir en la Argentina algun condor IV o Baby que haya pasado por las manos de don Roberto.

Fue un "soñador", en su vida tuvo innumerables sueños, como hacer el centro nacional de vuelo y dedicarse en ese centro nacional, a la instruccion de exelencia y tantos otros, fue un alma libre y un poco rebelde a la vez, fue piloto aeroaplicador, volo un tiempo en Don Torcuato en la aviacion gral en la decada del 70, pero basicamente su actividad principal fue la fumigacion. Se retiro de la actividad y del vuelo a vela hace mas de diez años.
En lo personal debo decir que, ademas de ser uno de mis queridos tios, El Teacher fue un pilotaso, gran instructor, buen amigo, tambien fue el uno de los que me enseño a volar. A medida que fui avanzando en mi carrera profesional tuve la oportunidad de apreciar la magnitud de piloto e instructor que era porque, recien ahi, pude " comparar" y entender que clase de piloto tuve sentado atras en el asiento del instructor.

Buena persona, buen amigo, buen piloto, donde quieras que estes Teacher querido, te mando un gran abrazo. Voy a extrañar tus largas charlas, debates y anecdotas.

Carlos Calamante
Lic Dep 2020

 
       
       
    16/10/13
CHARLA VFR CONTROLADO.
 
   
El Club Planeadores Pehuajó invita a todo el que quiera participar a una charla de VFR controlado. La misma será dada por el señor NARANJO FRANCO de Sta Rosa. La fecha es el Sábado 19 de Octubre de 2013. Los horarios aproximados son: de 09:30 a 13:00 y de 14:00 a 18:00 o hasta que dure. El lugar donde se realiza es en la confitería que está dentro del Aeródromo Pehuajó.
La fecha para confirmar asistencia es hasta el Jueves 17 de Octubre por cuestiones de lugar y organización del launch. Se pueden comunicar a este correo o a los celulares de Sr. Esteban Belen (02396) - 15 - 411-451, Sr. Eduardo Save (02396) - 15 - 611-807 ó  Sr. Alejandro Romero (02396) - 15 - 619-931.-
El costo aproximado serían alrededor de $ 100.- por persona para pagar los gastos.
 
Charla sobre VFR controlado
Temarios
  • Legislación Aeronáutica
Código Aeronáutico
Documentos (AIC; AIP; NOTAM, PIB)
  • Regulaciones Argentinas de Aviación civil
RAAC 91 Reglas de Vuelo Visual (VFR)
RAAC Apéndice I NORMAS PARA LA ACTIVIDAD DE VUELO CON PLANEADORES.
  • AIP
Región de Información de Vuelo; Clase Espacio Aéreo; FPL Plan de vuelo
 
       
       
    04/10/13
SEBASTIAN RIERA - PERSONALIDAD DESTACADA DEL DEPORTE.
 
   

En el día de ayer, la LEGISLATURA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES, declaró
"PERSONALIDAD DESTACADA DEL DEPORTE" a JORGE SEBASTIÁN RIERA - CAMPEÓN MUNDIAL DE VUELO A VELA!!!.
La comunidad volovelistica felicita el reconocimiento otorgado por la legislatura de la ciudad de Buenos Aires,
nombrándolo, personalidad destacada del deporte.

Felicitaciones campeón!!!.

 
       
       
    02/10/13
XVII ENCUENTRO DE VUELO A VELA DE MONTAÑA.
 
   
El Centro Nacional de Vuelo a Vela de Montaña informa de la realización de su XVII Encuentro de Vuelo a Vela de Montaña  en la localidad de ChosMalal desde el  14 de noviembre al 8 de diciembre de 2013. A los participantes se les brindará remolque por avión, suministro de oxígeno, apoyo en tierra e información meteorológica y de operación.
 
Aquellas Instituciones o pilotos que quieran participar ponerse en contacto con:
Rodolfo Frank / Cholo Miranda / Miguel Laso / Ramón Chialvo / Hugo Centanni / Raúl Macchi

Mas info en www.facebook.com/pages/Centro-Nacional-de-Vuelo-a-Vela-de-Montaña




 
       
       
    23/09/13
VISITA A LAS SEDES DE LOS CAMPEONATOS NACIONALES TEMPORADA 2013/2014.
 
   

Miembros del Consejo de la Federación visitaron la instalaciones del Aero Club San Francisco y del Club Planeadores Ceres, en donde se realizarán los próximos campeonatos Nacionales.

En San Francisco, que será sede del campeonato de las clases Libre y 15 metros se han realizado importantes trabajos en la nivelación de la pista, ensanchado de la misma y limpieza de obstáculos en la cabecera Sur. También se agregarán varias torres con tanques de agua a lo largo del sector de estaqueo para hacer mas cómodo el lastrado de los planeadores. El camping se ha rellenado con tierra lo que le dará un muy buen drenado de agua en caso de mucha lluvia. Se amplió el baño de damas y se agregaron duchas en el mismo; también se reacondicionó el baño de caballeros.


El Club Planeadores Ceres está abocado a la construcción de un nuevo sector de baños de caballeros con mas inodoros y mas duchas. También se está ampliando el camping y poniendo un sistema de abastecimiento de energía nuevo en todo el sector.


En los dos clubes se encontró un muy buen grupo de trabajo, muy comprometido y con mucha responsabilidad. También en ambos casos se está trabajando con un buen apoyo de comuna.

Agradecemos a los amigos de San Francisco y Ceres por el calido recibimiento y las atenciones recibidas. Sin dudas tendremos dos muy buenos campeonatos.

Consejo Superior FAVAV.

 
       
       
    09/09/13
CLASE CLUB.
 
   

Estimados pilotos.

Luego de una muy buena reunión del Consejo Superior con asistencia perfecta de todos los consejeros, la visita de oyentes de lujo, y toda la información recogida en la reunión realizada en América, en donde concurrieron más de 40 pilotos de todo el país,  hemos tomado la decisión de cambiar el formato del campeonato Nacional de Ceres. El mismo se realizará solamente con la Clase Estandar.
            
La decisión de separar los campeonatos Nacionales fue tomada con la intención de reducir la cantidad de planeadores por campeonato. De esta manera priorizar la seguridad y aumentar la cantidad de sedes que puedan realizar campeonatos. Sin dudas no íbamos a lograr esto haciendo la Clase Club junto con la Estandar en Ceres, superabamos ampliamente el número de participantes deseados.
 
La Clase Club tendrá su campeonato en el Regional de Río Cuarto.

Seguramente para la próxima temporada tendremos un Campeonato Clase Club con la importancia que esta merece. Es la categoría a nivel internacional con la que contamos y que tiene que servir para que nuestros pilotos se preparen en una clase como la que van a volar en un Mundial. Contamos con todos Uds. para armar este proyecto a futuro.

Lamentamos profundamente los inconvenientes que esta decisión pueda causarles a los clubes que habían programado mandar mas pilotos a los Campeonatos Nacionales aprovechando la Clase Club esta temporada. Estamos convencidos que esto es lo mejor para todos pensando en los puntos expuestos anteriormente.

Saludos para todos y buenos vuelos!.

Consejo Superior FAVAV.

 
       
       
    27/08/13
TERCER TALLER PARA INSTRUCTORES DE PLANEADORES.
 
   
La ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL junto con la colaboración de FAVAV
“Federación Argentina de Vuelo a Vela” tiene el agrado de recordarles la invitación al: "TERCER TALLER PARA INSTRUCTORES DE PLANEADORES", a desarrollarse en La Pampa, los días 13 y 14 de septiembre del corriente.
Se informa que dadas las limitaciones de espacio y cantidad de vuelos a realizar y considerando que se ha planificado realizar dos talleres por año (el Segundo Taller se llevó a cabo en San Andrés de Giles, Provincia de Buenos Aires, en el mes de mayo de 2013), se dará preferencia en la inscripción al Tercer Taller a aquellos Instructores que den Instrucción en la zona de influencia del centro y sur de la República Argentina (ej.: Clubes del sur de la Provincia de Buenos Aires y Córdoba, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, etc.)
 
Para inscripciones: Formulario de Pre-Inscripción
 
       
       
    21/08/13
JORNADAS SOBRE CAMPEONATOS NACIONALES.
 
   

El sábado 17 del corriente se llevó a cabo en la ciudad de América (Provincia de Buenos Aires) la jornada de reflección sobre el futuro de los Campeonatos Nacionales.
Se contó con la presencia de los integrantes del Consejo Superior, de los integrantes del Equipo Nacional y numerosos pilotos representando a las siguientes instituciones: Aero Club San Martin, Club de Planeadores Zarate, Club de Planeadores Rivadavia, Club de Planeadores Albatros, Club de Planeadores Junin, Club de Planeadores Bolivar, Aero Club Pergamino, Club de Planeadores Cordoba, Club de Planeadores Santa Rosa, Aero Club Gral. Roca, Club de Planeadores Trenque Lauquen, Asociación Aeronáutica Azul, Club de Planeadores Rosario, que se acercaron a debatir sobre las características de los futuros Nacionales, superando la convocatoria a los 50 pilotos, lo cual es un número muy interesante para nuestra actividad.

El tema se debatió en profundidad, comenzando con una introducción del presidente de la Federación, José Damiano, quien dio los fundamentos que llevaron a la creación de la cuarta categoría (Clase Club), donde se conjuga la seguridad (necesidad de bajar el número de inscriptos en los campeonatos y para que pueda haber más sedes disponibles para la organización de los campeonatos) y la necesidad de contar con una clase FAI pura, que permita a nuestros pilotos poder prepararse deportivamente para los futuros Campeonatos Mundiales.

En este sentido se destacó la importancia que ha recuperado el volovelismo argentino, que tanto en el último Campeonato Europeo como en el reciente Campeonato Mundial Juvenil, se ha puesto el ejemplo del Mundial desarrollado en Argentina como paradigma de la seguridad llevada a la práctica, lo que se conjuga con el alto nivel deportivo al que han llegado nuestros pilotos.
Con posterioridad pudieron explicar sus posiciones los distintos pilotos, leyéndose los numerosos trabajos que fueron presentados con anterioridad.

El debate fue muy rico, y giró en torno a las consecuencias de llevar adelante la combinación de campeonatos tal como lo preparó el anterior Consejo (Clases 15 m y Libre en San Francisco y Club y Estándar en Ceres), viéndose los pro y los contra de seguir con ese esquema o de adoptar algunas modificaciones.
Como conclusión, el amplio consenso final giró en torno a la confirmación de la fecha de diciembre (Nacional de Clases 15 m y Libre en San Francisco) y la posibilidad de que se introduzcan modificaciones en el Nacional de Enero en Ceres.
Estas decisiones serán tomadas por el Consejo Superior en su próxima reunión ordinaria.

Cena Agasajo:
Por la noche, se realizó en un club social de la ciudad de América una cena para agasajar a los integrantes del Equipo Nacional que tan buena actuación tuviera en el reciente Mundial Argentina 2012.
Se contó con la presencia del Intendente del Partido de Rivadavia, señor Cdor. Sergio O. Buil, con la Comisión Directiva del Club organizador, del Consejo Superior y tuvimos el privilegio de contar con la gran mayoría de los integrantes del Equipo: el Campeón Mundial Clase Word, Sebastián Riera, el Subcampeón Jorge Tártara, más Eduardo Crego, Damián Goldenzweig, Gonzalo Riera y Javier Gaude, más el Jefe de Equipo Carlos Calamante y el Coach del Equipo, Jorge Soler. Solo faltó el Campeón Mundial Santiago Berca, quien hizo llegar sus disculpas. Todos los presentes recibieron a los postres sus distinciones.

La concurrencia fue numerosa y dio el marco adecuado a la celebración.
Cada uno de los pilotos y de los integrantes de la Jefatura del mismo, agradecieron las distinciones e hicieron notar que su gran actuación se debe, fundamentalmente, al buen trabajo de equipo y al gran nivel técnico que ha adquirido nuestro volovelismo nacional, tal como ha sido destacado internacionalmente.

Consejo Superior, Agosto de 2013.-

 
       
       
    12/08/13
CONVOCATORIA A PILOTOS.
 
   

Estimados pilotos:

Les reiteramos la invitación a la reunión que se realizará en América el 17 de Agosto para debatir sobre los cambios propuestos por esta Federación para los próximos campeonatos Nacionales.

A continuación podrán encontrar las propuestas realizadas por algunos pilotos y que analizaremos el sábado 17.

¡Es importante la participación de todos!

Cuando finalice la reunión sobre los campeonatos se informará a todos sobre el proyecto de FAVAV acerca de la importación de planeadores biplazas y aviones remolcadores. El Presidente de la Federación, José Damiano, junto con el responsable de la empresa AEROTEC, Diego Cardama, harán un informe sobre los avances de este proyecto, costos, posibilidades de círculos de compra, etc.

Solicitamos a los que vayan a concurrir se comuniquen con Miguel Martínez Boero al tel (2392) 635-596 o al mail mmboero@jsnet.com.ar , por las reservas de hotel y para organizar el almuerzo y cena del sábado.

ORGANIGRAMA
La reunión se realizará en el edificio de la Municipalidad de Rivadavia, Marcos Cachau 50, América Pcia de Bs As.

-12hs, recepción, almuerzo.

-13hs, comienzo de la reunión.

-16hs, merienda.

-18:30hs, fin de la reunión.

-21hs, cena reconocimiento al Equipo Argentino Campeón del Mundo.

VALOR TOTAL: $200, incluye almuerzo, merienda y cena.

Consejo Superior de F.A.V.A.V.

 
       
       
    12/08/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

FINAL DE UN DURO CAMPEONATO
El JWGC Leszno - Polonia 2013 culminó colmando las expectativas del Equipo Júnior.

10/08/2013 - A pesar de que el cielo amaneció cubierto en el aeródromo de Leszno, al momento de comenzar las pruebas se presentaron muy interesantes térmicas y algunas buenas calles de ascenso para la primera pierna de la prueba de hoy.

No fue así para el resto del recorrido que se tornó complicado generando muchos aterrizajes fuera del aeródromo, incluso para pilotos que venían peleando la punta del campeonato como es el caso del sueco David Gustavsson en su Jantar std 41a matricula H4.

Luego de que Nicolás Ortolano debiera aterrizar debido a las malas condiciones climáticas del final de la prueba, Amilcar Mirasso a 700 metros de altitud trató de lograr recorrer los 30 kilómetros que lo separaban del aeródromo. Pero a pesar de los incansables esfuerzos del piloto argentino, tampoco logró completar la prueba de hoy.

La última competencia del Campeonato Mundial Júnior de Vuelo a Vela 2013 fue una AAT de 2:30 hs. con áreas en Henryk - Tuplice - Golnice - Leszno, una distancia máxima de 208.1 kilómetros, una mínima de 318.8 kilómetros con una distancia nominal de 262.1 kilómetros.

Debido a los outlandings de los pilotos del Equipo Argentino Júnior de Vuelo a Vela, se ubicaron en las posiciones 33ª para Amilcar y 41ª en el caso de Nicolás. Lo que los ubicó en los puestos 41 y 45 respectivamente en la tabla general. Resultados hasta el momento de la publicación de esta nota, extraoficiales.

Todo el Equipo está muy animado y contento de haber cumplido con los objetivos planteados al momento en el que se comenzó a soñar con esta aventura.

El aprendizaje, la práctica, la cercanía a pilotos de gran jerarquía de todo el mundo y la oportunidad de volar en el continente que vio nacer a este deporte, le darán las armas para crecer como pilotos profesionales y seguir representándonos en campeonatos futuros y a sus respectivos clubes en los campeonatos nacionales de nuestro país.

Los pilotos estarán arribando a Argentina el próximo martes y serán recibidos como lo que son, campeones de la garra, la tenacidad y el esfuerzo.

Gracias a todos las personas y empresas que contribuyeron con este sueño. ¡VAMOS ARGENTINA!.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.
 
       
       
    07/08/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

PRUEBA N° 6

07/08/2013 - Prueba de area para el día de hoy con un tiempo de 02:00 hs. recorriendo una distancia minima de 129,4 Km. y una máxima de 275,2 Km.

UNA VUELTA DURA PERO CUMPLIDA
Breve resumen del día

06/08/2013 - Se estableció una prueba AST de 244 kilómetros. Los pilotos del Equipo Argentino Junior fueron casi los últimos en la grilla de envuelos, siendo remolcados muy cerca de la hora de partida.

Es por ello que debieron partir con mucha menos altura que los pilotos que ganaron la prueba del día de hoy. A pesar de ello lograron de todas maneras completarla.

Una vuelta dura, pero con regreso al aeródromo de Lezno. Un día más de competencia, una experiencia más adquirida.

BUSCANDO ASCENSOS EN LA GENERAL
Finalizó la prueba de hoy con buenos resultados.

05/08/2013 - Excelente día para el piloto Amilcar Mirasso quien logró ascender nueve puestos en la tabla general tras haber obtenido la decimonovena ubicación en la competencia del día de hoy. 

Aunque todavía los resultados no han sido oficializados, podemos decir que en Mirasso quedó ubicado en el puesto 37 y Nicolás Ortolano por su parte ascendió 3 puestos quedando 41 en la general.

La prueba de hoy fue una AAT de 3 horas con una distancia mínima de 193.7 kilómetros, una máxima de 391.1 Km. y una distancia nominal de 292.2 Km.

La prueba de hoy:

AAT con 4 puntos
Distancia: 193,7 / 391,1 km. (292.2 km.)
Partida: Henryk
Punto 1: Sulow
Punto 2: Kietlow
Punto 3: Chrus
Punto 4: Wschowan
Final: Leszno

El día se presentó con topes de altura de 1300 a 1500 metros con presencia de cúmulos aunque con posibilidades de que estos se disiparan hacia el Sudeste.

Amilcar Mirasso realizó el vuelo en 3:03:24 horas con un promedio de velocidad de 93.3 km/h, recorriendo 285.1 kilómetros que le dieron los 848 puntos que lo llevaron al puesto 19 de la prueba de hoy.

Por su parte Nicolás Ortolano recorrió 261.6 kilómetros con un promedio de velocidad de 78.8 km/h en un total de 3:19:05 horas. Sumando los 583 puntos que lo dejaron en el puesto 38.

Buenos vuelos en el día de hoy. Los pilotos están motivados y buscarán mantener este ascenso en la tabla, sin olvidar que lo importante para un equipo junior es adquirir la invalorable experiencia que brinda una competencia de nivel mundial.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    05/08/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

PRUEBA N° 4

05/08/2013 - Prueba de area para el día de hoy con un tiempo de 03:00 hs. recorriendo una distancia minima de 193,7 Km. y una máxima de 391 Km.

PLANEO JUSTO, PERO ASEGURADO
Amilcar y Nicolás culminaron la dura prueba AST

03/08/2013 - Durante más de tres horas los pilotos del Equipo Argentino Júnior de Vuelo a Vela batallaron para culminar la prueba AST de 172 kilómetros del día de hoy.

Muchos de los pilotos de la clase Club que compiten en el JWGC Leszno 2013 no llegaron al aeródromo, pero nuestros pilotos realizando un planeo de 33 kilómetros con 950 metros de altitud lograron llegar, justo pero seguro a completar la tarea.

Nicolás Ortolano logro obtener 367 puntos luego de recorrer los 172.3 Km. en 3:22:36 hs. Con un promedio de velocidad de 51 Km/h que lo llevaron a ocupar el puesto 33. El puesto 35 fue para Amílcar Mirasso que completo el recorrido en su Jantar Std. 3 a 51.1 Km/h de promedio en 3:22:09 horas.

Más allá de los resultados que refleja la tabla general, la tarea fue más que educativa. La experiencia obtenida en pruebas duras como la de hoy brindará herramientas fundamentales para el futuro de estos jóvenes pilotos

Mañana domingo será el día de descanso habitual en estas competencias. Si el clima lo permite el lunes los pilotos retornaran descansados a la competencia, luego de tener todo un día para analizar vuelos, estrategias, errores y aciertos.

UNA PRUEBA MÁS PARA ADQUIRIR EXPERIENCIA

03/08/2013 - Muchísimo calor. La organización aconseja tomar mucha agua. Temperatura de 34 grados pronosticados.El día se presenta con térmicas secas sin posibilidades de cúmulos con un tope de altura de 1700 metros.

Para hoy una prueba AST de 172,3 kms. Los Pilotos listos y con buen ánimo, sabiendo que esta experiencia tiene que servir para aprender que cosas se deben hacer y qué cosas no en el vuelo a vela.

El planeador TA de Nicolás Ortolano contará con Tracking oficial más los provistos por DSX para ambos pilotos.

A CUARENTA KILOMETROS

02/08/2013 - Dura prueba la de hoy en el JWGC Lezno 2013. Los pilotos del Equipo Argentino Júnior no lograron aterrizar en el aeródromo, quedando a solo 40 kilómetros debido a la dificultosa tarea de tomar altitud en la última pierna de la prueba pactada en un día muy azul y con varias zonas de vuelo con restricciones de altura.

A pesar de tener unos 200 metros de altura más que Nicolás Ortolano al momento de que éste realizara el outlanding, Amilcar Mirasso tampoco logró tomar altitud y retorno unos kilómetros para aterrizar en el mismo descampado en el que aterrizó Nicolás para que de este modo se pudieran facilitar los procesos de búsquedas.

La prueba de hoy fue una AAT de 4 horas con un mínimo de 263.6 km. y un máximo de 522.9 km. con una distancia nominal de 389.0 km.

El día se presentó con un cielo muy despejado de cúmulos pero con esperanza de que se generaran algunos en la zona donde se realizaba la prueba. 

Esta escasez de buenos cúmulos dificultó mucho la tarea de nuestros pilotos que lucharon durante todo el vuelo que realizaron en equipo para beneficiarse mutuamente. A pesar de ello no lograron completar la totalidad del recorrido.

Hasta el momento y esperando la oficialización de los resultados podemos decir que Amilcar y Nicolás sumaron en la prueba de hoy 334 y 331 puntos respectivamente los que los posicionan extraoficialmente compartiendo el puesto 41 de la tabla general a 719 puntos del holandes Telkamp Stefan quien tiene hasta el momento el primer puesto.

Todavía falta mucho para sacar conclusiones, y esperamos contar con el apoyo de todos lo argentinos para que nuestro equipo pueda realizar buenos vuelos y subir puestos en la tabla. Ingresando a nuestra fanpage de facebook podrás obtener toda la información al momento, visualizar imágenes y mucho más. Hace click en "ME GUSTA" y apoya al Equipo Argentino Júnior de Vuelo a Vela.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    02/08/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

02/08/2013 - Para el día de hoy la Clase Club debera cumplir una prueba de area de 04:00 hs.

COMIENZA EL MUNDIAL PARA EL EQUIPO ARGENTINO JUNIOR

02/08/2013 - Tras soportar la ansiedad de comenzar a volar en el por las reiteradas pruebas canceladas por cuestiones climáticas, el Equipo Argentino Junior de Vuelo a Vela realizó ayer la primera prueba oficial para comenzar a sumar puntos en busca de la copa del mundo.

Se pactó una prueba de velocidad de 249.3 kilómetros para la Clase Club que los pilotos pudieron desarrollar con normalidad. El planeador de Amílcar Mirasso contó nuevamente con el sistema de Tracking Oficial con el que pudimos ver su vuelo en vivo, aunque este sistema comenzó a fallar antes de que Amílcar pueda llegar al segundo punto de la prueba.

Esto generó algunas dudas en Argentina sobre si había aterrizado fuera del aeródromo de Leszno. Más allá de eso Amílcar junto a Nicolás Ortolano realizaron un excelente vuelo de equipo en un día muy difícil.

La prueba de hoy:

AST con 2 puntos
Distancia: 249.3 km.
Partida: Rydsyn
Punto 1: Winsko
Punto 2: Lotul
Arribo: Leszno

Aunque los resultados todavía no han sido oficializados, podemos decir que Nicolás Ortolano en su planeador LS-1f consiguió el puesto 18 de la competencia, realizando su vuelo en 2:49:10 horas con un promedio de velocidad de 88,4 Km/h. que le dieron 641 puntos. Por su parte, Amílcar Mirasso sumó, con su planeador Jantar Std 3, los 638 puntos que lo posicionaron en el puesto 19 con un promedio de velocidad de 88.6 km/h.

Esta es la primera prueba y falta mucho aún para hacer un análisis de posibles resultados. Esperemos que el clima mejore y podamos ver la evolución del Equipo Argentino Junior en este apasionante evento de nivel mundial.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    31/07/13
NOTICIAS DESDE EL MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   
Hola amigos, quiero compartir algo que nos pasó acá en Lezno en pleno desarrollo del Mundial Junior.
 
En la reunión de pilotos del Martes 30, en el minuto de seguridad qué se tiene todos los días, volvieron a elogiar el ring finish del Mundial de Argentina.
 
No solamente hablando de lo bien que se habían utilizado los procedimientos locales, sí no que además mostraron todas la paginas originales, con el logo de FAVAV y ANAC, tal como lo habíamos diseñado y presentado en nuestro mundial.
Gran emoción y satisfacción de que nos pongan como ejemplos en seguridad  por el gran desempeño en los procedimientos locales del Mundial de Argentina ante todos los equipos presentes y los Stewart del campeonato!!!.
 
Felicitaciones a todo el equipo de operaciones comandado por Beto Vogt y Enrique "Kike" Lippi!!!
El mundo habla muy bien de ustedes!!!.
 
       
       
    31/07/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

SE CANCELA LA PRUEBA

31/07/2013 - Lamentablemente el clima no es el mejor en la zona del campeonato y obligo a cancelar la prueba para ambas clases.
Al día de hoy solo la Clase Standard pudo realizar una sola prueba.
Los pilotos del equipo ARG esperan con ansias la primer prueba, esperemos que mañana las condiciones sean favorables.

DESEANDO COMENZAR A VOLAR

31/07/2013 - Comienza el tercer día de competencia con dudas sobre el desarrollo de la misma, ya que los envuelos fueron, como en días anteriores, pospuestos hasta las 14:00 horas de Polonia, 9:00 horas de Argentina.

La prueba establecida para la clase club será una AAT de 2 horas en dirección hacia la frontera con Alemania con una distancia nominal de 215 km. con un mínimo de 140 km. y un máximo de 270 km.

El día se presenta difícil, con vientos de 40 a 45 km/h en superficie, con un pulso de aire frío que está pasando sobre la zona del aeródromo de Leszno que genera probabilidades de lluvias o lloviznas aisladas. Más allá de esto, se presume que nuestros pilotos podrán realizar su primera prueba.

El coach estipula que la clave será volar las calles de térmicas que se presenten y virar lo menos posible en busca de un mejor resultado. El techo de térmicas hoy será de aproximadamente 1300 mts. y la temperatura actual de 23 grados es probable que se eleve como así también el techo de térmica.

De realizarse el vuelo, desde Argentina y todo el mundo se podrá ver el vuelo de Amílcar Mirasso ya que nuevamente contará con el sistema de Tracking Oficial. Para ver el vuelo ingrese a http://tracking.way.aero/jwgc_leszno_2013/

Al final del día le estaremos contando los resultados de la prueba de hoy y subiremos más imágenes en nuestra fan page de facebook.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    30/07/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

29/07/2013 - El segundo día de competencia amaneció lloviendo en el aeródromo de Leszno. De todas maneras se ha despejado lo suficiente como para que se establezca una prueba AAT de 2 horas aunque se cree que habrá un techo de 900 mts.

A las 12:45 (Polonia) se realizo la apertura de caja y se establecieron los envuelos para las 13:15 aunque minutos después la organización los pospuso para las 13:30. Según nos informan, un frente de lluvia estaría llegando desde Alemania lo que nos hace suponer que no están dadas las condiciones para que la prueba se realice y esta se cancelaria.

28/07/2013 - Los casi 37 grados de temperatura, la intensa insolación y estar entre dos posibles tormentas, hicieron que los pilotos esperaran durante tres horas la decisión del área de deportiva sobre si la prueba iba a realizarse o no. 

Finalmente fueron canceladas para ambas clases y se espera el inicio de la competencia para el día de mañana. 

Lo que no se puede cancelar, es el orgullo para el Equipo Argentino Junior ni el de todo nuestro país. Ya que Amilcar Mirasso, en el día de ayer, fue elegido en la ceremonia de apertura del JWGC Leszno 2013 para izar la bandera de la FAI. 

La elección se debe a que Amilcar es el piloto más joven que competirá en este campeonato. Hecho que nos llena de orgullo y alegría como amantes del vuelo a vela y como argentinos. El izado se realizó junto a Australia, por ser el país más lejano y a Eslovaquia por tener el piloto de mayor edad en competencia junior.

Esperemos entonces hasta el día de mañana para ver como se desarrollan las actividades y que nos depara el destino en busca de una copa del mundo.

Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    26/07/13
TERCER TALLER PARA INSTRUCTORES DE PLANEADORES.
 
   
La ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL junto con la colaboración de FAVAV
“Federación Argentina de Vuelo a Vela” tiene el agrado de recordarles la invitación al: "TERCER TALLER PARA INSTRUCTORES DE PLANEADORES", a desarrollarse en La Pampa, los días 13 y 14 de septiembre del corriente.
Se informa que dadas las limitaciones de espacio y cantidad de vuelos a realizar y considerando que se ha planificado realizar dos talleres por año (el Segundo Taller se llevó a cabo en San Andrés de Giles, Provincia de Buenos Aires, en el mes de mayo de 2013), se dará preferencia en la inscripción al Tercer Taller a aquellos Instructores que den Instrucción en la zona de influencia del centro y sur de la República Argentina (ej.: Clubes del sur de la Provincia de Buenos Aires y Córdoba, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, etc.)
 
Para inscripciones: Formulario de Pre-Inscripción
 
       
       
    24/07/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   

Todo se encamina para comenzar a volar oficialmente.

Ayer se voló el último entrenamiento no oficial antes del comienzo de los oficiales. El día se presentó nuevamente azul en Leszno con el agregado de vientos moderados. Otra prueba AAT de dos horas para el día de hoy que culminó normalmente.

La prueba:

AAT con 3 puntos
Duración: 2 horas
Distancia: 137.4 / 300 km. 
Partida: Lasoci
Punto 1: Bronisow
Punto 2: Joscianw
Punto 3: Kietlow
Arribo: Leszno


Hoy será un día no volable ya que se realizarán los pesajes oficiales de los planeadores previos a la competencia.

El día lunes en un cielo casi sin cúmulo y con una temperatura que rondó los 28 grados nuestros pilotos lograron realizar sin inconvenientes la prueba pactada. 

La prueba del día lunes fue otra AAT de 2 horas que se realizó de la siguiente manera:

AAT con 4 puntos
Duración: 2 horas
Distancia: 103 / 243 km. (171 Km.)
Partida: Leszno
Punto 1: Boszkowo
Punto 2: Wilkow
Punto 3: Dolsk
Punto 4: Zabor
Arribo: Leszno

Es destacable que nuevamente Amílcar y Nicolás realizaron el mismo promedio (90 km/h) al igual que el día de ayer. Esto demuestra que el vuelo en equipo está funcionando y si nos guiamos por los resultados obtenidos por los equipos senior en el WGC Argentina 2012, nos genera expectativas y esperanzas de que nuestros pilotos consigan buenas posiciones en el JWGC Leszno - Polonia 2013.
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    22/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - OSTRÓW 2013 / CAMPEONATO
MUNDIAL JUNIOR - LESZNO 2013.
 
   


Finalizado el europeo, fuimos testigos de una emotiva ceremonia de clausura, con un podio en la Clase Stándar, ocupado los tres primeros puestos por el equipo polaco.

La Clase Club lo tuvo como ganador al checo seguido muy de cerca todo el campeonato por los dos polacos, con sus jantares que volaron en equipo.

La nueva clase, la 20 metros multi seat, como la han denominado, lo tuvo como ganador al austriaco Wolfa Hanowich volando su Arcus TWO, de forma muy regular durante todo el campeonato ganando la ultima prueba.

Fue un campeonato muy atractivo, sé volaron 10 pruebas, muchos equipos hicieron su entrenamiento para el mundial del año que viene a disputarse en LESZNO.
muchas de las pruebas fueron orientadas hacia el NE, volando la zona de Leszno.
 
 
Federico Barrientos, debutando como jefe de equipo, también como ayudante y colaborador directo en la gestión para que Javier Gaude pudiera tener un lugar en el vuelo a ROMA, por Aerolíneas Argentinas.
 
Ya instalados en LESZNO, el sábado comienza el Mundial Junior, dónde vamos a estar esta vez representados por Amílcar Mirasso y Nicolas Ortolano, volando en la clase club.
Amílcar lo hará con un Jantar (L) y Nicolas un LS1 F (TA), planeador que volara Matias Lanzinetti en Musbach 2011.


Amílcar y Nicolas,desde hace unos días están volando pruebas AAT de dos horas seleccionadas y confeccionadas por Walter Mirasso,con un tiempo máximo de 2hrs ,para que puedan in reconociendo la zona de vuelo y así poder  lograr,llegar en condiciones optimas a los días de entrenamientos oficiales.
 
Equipo Argentino en Leszno.

 
       
       
    18/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - OSTRÓW 2013.
 
   


Ayer se disputo la séptima prueba, esta comenzó a las 11:00hs, la Clase Club fue la primera en ponerse en vuelo, los pilotos tenían la una prueba de área asignada con dos areas, Polkowice y Kaszczor, los primeros planeadores de esta clase comenzaron a llegar después de las 15:00hs. El ganador fue Orskov Rasmus (DEN) con 302 kilometros de recorrido a una velocidad de 100 km / hora, con un tiempo de 03:01hs, seguido por Tim Kuijpers (NED) y Gerrit Feige (GER), Javier se ubico en el decimo tercer lugar, completando asi otra gran jornada permitiendole escalar posiciones en la clasificación general.
En la clasificación final sigue ocupando el primer puesto Mráček Roman (CZE), seguido por Łukasz Błaszczyk (POL) y Gerrit Feige (GER), Javier se ubica en el decimo octavo lugar.

La siguiente clase en decolar fue la Stándar, también con una prueba de área asignada con tres áreas. El ganador fue Sebastian Kawa (POL), con 127 km / hora, cubriendo una distancia de 387,2 kilometros en un tiempo de 03:02hs. El segundo lugar fue para Michael Rass (AUT), y el tercero para Łukasz Wójcik (POL). En la clasificación general sigue siendo lider Sebastian Kawa, seguido por Lukasz Wojcik y en tercer lugar Pawel Wojciechowski (POL).

En la Clase 20 metros ganó Wolfgang Janowitsch y Andreas Lutz (AUT) con 381,5 kilometros de distancia en un tiempo de 03:03 hs. con una velocidad de 124,5 km / hora, detrás de ellos se ubicaron Jeremie Badaroux y Marc Seretti (FRA) y en el tercer lugar Pierre Arnaud de Broqueville (BEL).
La general es liderada por Wolfgang Janowitsch y Andreas Lutz (AUT), en el segundo lugar se ubican los locales Janusz Centka, Łukasz Grabowski y en el tercero Adam Czeladzki, Krzysztof Trzewik (POL).

 
       
       
    18/07/13
CAMPEONATO MUNDIAL JUNIOR - LEZNO 2013.
 
   

EN EL AIRE
En un caluroso día los pilotos Amílcar Mirasso y Nicolás Ortolano realizaron sus primeros vuelos sobre continente europeo. 

Lograron realizar una prueba de casi 4 horas de vuelo que les permitió reconocer gran parte de la zona en la que se volará el JWGC Leszno - Polonia 2013.

Quedando muy conformes con el rendimiento de sus respectivos planeadores y con el clima de la zona de vuelo, una vez en tierra, nos contaron como les fue en su primer día de entrenamiento.




 
       
       
    17/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - OSTRÓW 2013.
 
   


Finalmente, después de cinco días de mal tiempo ayer se realizó la 6 prueba en todas las clases. A las 11:00 comenzaron los envuelos de la Clase 20 metros para una prueba de asignada con 3 áreas. Los ganadores fueron los polacos Adam Czeladzki y Krzysztof Trzewik con 4:09 hs. recorriendo 399 kilometros a una velocidad de 96 kmh., la segunda ubicación fue para Pierre y Arnaud Broqueville y la tercera Januszs Centka y Łukasz Grabowski.
En la clasificación general se encuentran primero Wolfgang Janowitsch y Andreas Lutz (AUT), detrás de ellos Janusz Centka con Łukasz Grabowski y Adam Czeladzki con Krzysztof Trzewik (POL).

En la Clase Stándar el primer lugar fue Peter Millenaar (NED), con tiempo de 03:36 hs, recorriendo una distancia de 390 kilometros a una velocidad de 108 kmh. El segundo lugar fue para Sebastian Kawa y la tercera Łukasz Wójcik (POL).
La general sigue siendo encabezada por el equipo Polaco, primer puesto para Sebastian Kawa, seguido por Łukasz Wójcik y Paweł Wojciechowski.

En la Clase Club el primer lugar fue para Sergey Klyuev (RUS), el segundo Antti Koskiniemi (FIN) y en la tercera ubicación Jakub Barszcz (POL), Javier se ubico en la septima posición, completando asi una gran jornada.
La general es liderada por Mracek (CZE), seguido por Łukasz Błaszczyk y Jakub Barszcz (POL), Javier se ubica en el vigesimo primer lugar.



 
       
       
    16/07/13
CONVOCATORIA A PILOTOS.
 
   

Estimados pilotos:

Como saben el Consejo Superior tomó la decisión de desdoblar los campeonatos Nacionales. Esta decisión se basa principalmente en tener la posibilidad de realizar campeonatos de menos cantidad de planeadores y que esto nos posibilite tener mas sedes aptas para los mismos.
Obviamente es un cambio importante y que por supuesto trae aparejado un montón de cuestiones que queremos resolver con el consenso de todos.

Las más importantes son:
- Como combinar las clases, este año será Club/Estandar y 15mts/Libre. Hay varias opiniones sobre estas combinaciones, como la posibilidad de ir rotando año a año, etc.
- Selección Nacional: en principio la idea es tener una selección por campeonato y que de cada una salgan los pilotos que nos representen en los distintos mundiales. Si rotamos las clases por campeonato año a año deberíamos tener 4 selecciones.
- Handicap: La clase club vuela con el handicap IGC de los mundiales. Las demás clases, al no tener tanta dispersión de planeadores, tendrán la posibilidad a futuro de tener un sistema de handicap y computos no tan complejo como el actual?

Estas inquietudes y varias más surgen de los comentarios y opiniones de muchos de ustedes.
Por consiguiente la propuesta del Consejo Superior es que entre todos podamos discutir los cambios y decidir que es lo mejor para el futuro de nuestro deporte.
Por lo tanto queremos hacer una convocatoria general para que todo el que quiera pueda opinar y aportar su granito de arena a este cambio.

Para ello les pedimos que el que tenga algo para aportar lo redacte y lo envíe a favav@satlink.com hasta el 31 de Julio. Nosotros analizaremos las propuestas recibidas y a todos los que nos hayan enviado una idea le reenviaremos las propuestas de los demás para que conozcan las distintas inquietudes. El sábado 17 de Agosto organizaremos una reunión general en el Club Planeadores Rivadavia, America, Pcia de Buenos Aires; a partir de las 12hs. del mediodía. En esta reunión cada uno presentará su propuesta a todos los que concurran y luego debatiremos y trabajaremos entre todos, en diferentes mesas de trabajo si fuese necesario, para llegar a una decisión final que sea justa y con el consenso de la mayoría.

No es necesario que presenten un proyecto para concurrir a la reunión! La idea es que sobre lo presentado todos puedan opinar y trabajar para llegar al objetivo final.
Cerraremos la jornada con una cena homenaje al equipo Argentino que participó en el último mundial.
Para reservas de alojamiento comunicarse con Miguel Martinez Boero al tel. (2392) - 635-596, al mail mmboero@jsnet.com.ar o directamente al los tel. del Hotel Magal (2337) - 453-235 y Hotel Txoco Maite (2337) - 454-523.
LOS ESPERAMOS!!

CONSEJO SUPERIOR FAVAV

 
       
       
    15/07/13
CRONICA DESDE OSTROW - PARTE 3.
 
   


El aerodromo de Ostrow Wielkoplosky esta limitado en su parte sur por la CTR de Wroclaw y al norte por la TMA de Poznan. En consecuencia los vuelos deben correr en una linea preferentemente este oeste. Por ejemplo se elige un vertice hacia el oeste y despues se retorna pasando cerca de Ostrow en direccion este. De este manera no solo se pueden evitar la areas controladas sino tambien se logra que los planeadores no se alejan tanto  de la base. Y ademas se mantiene contacto radial con los competidores.

En Polonia hay mucha actividad de aviones ultraligeros y se han creado muchas pistas en los lugares mas impensados, y que desde el aire se las ve, pero desgraciadamente aparentemente no existe un data base con todas estas nuevas pistas, que podrian ser una alternativa interesante, ya que el trigo al inicio de julio aun no esta cosechado y no es facil encontrar campos aptos

Felizmente, hasta ahora los dias han sido buenos para el vuelo y muy pocos aterrizajes fuera de base se han registrado.
Las llegadas son sobre un circulo de 3 km de la cabecera en uso, y si se aterriza fuera del aerodromo pero despues de entrar en el circulo, se le aumenta en 5 minutos el tiempo de vuelo. Ya hay varios casos de planeadores que no llegan y buscan un campo apto despues de cruzar el circulo.

Tambien hubo una denuncia acerca de algun competidor entrando en nube. Se analizaron los registros de vuelo y aparentemente solo unos 50m serian lo maximo que podria haber ganado en nube asi que se desecho la denuncia.
Como sabemos, ahora basta un telefono inteligente dotado del soft correspondiente para tener un seguro horizonte artificial, imposible de poder ser controlado por la Organizacion. 
En las llegadas, se pide que se vayan largos manteniendo la linea de vuelo, pero el campo es tan grande que dificilmente tengamos problemas en los aterrizajes. El problema podria venir despues cuando los ayudantes con los autos atraviezan la pista. Hasta ahora todo procede normal.   

LOS COMPETIDORES
Es evidente que en Europa hay muchos campeonatos importantes y son pocos los competidores que tienen tiempo para atender todos.
Aqui en este europeo los polacos han traido sus mejores hombres. Kawa ganando todos los dias y cuando no gana sale segundo volando en equipo con sus compatriotas. Pero en los demas equipos importantes, tales como los alemanes y los franceses, se ven caras y nombres nuevos que no creo esten de nuevo para los mundiales.
En cinco pruebas, Sebastian Kawa lleva una ventaja al cuarto  de 400 puntos, y al quinto de mas de 600 puntos. 

En la 20m, el austriaco Wolfi Janowitsch, con Arcus,  gana con 4641 puntos. El segundo, ex campeon mundial polaco J. Centka, tiene 4425. Es bastante distancia.
En Club, es donde los competidores hacen su experiencia internacional, y salvo los polacos, se observa pocos nombres conocidos. Va ganando un checo, lo sigue un polaco, despues un dinamarques y un aleman atras. Y sus planeadores son Cirrus, Jantar, LS 1f, Cirrus. Una piloto inglesa con su Cirrus esta octava en la general. Como se aprecia, todos los planeadores tienen chance.
Javier ha tenido un primer dia donde trono, y aunque despues volo bien, no esta brillando con todo su nivel. Esta ubicado en el 24 puesto. Veremos en la segunda semana su actuacion.

RESUMEN
Termino la primera semana. Para los competidores que retornaran a Polonia el anio que viene, este es un buen entrenamiento. Para los equipos tambien.
Hay rumores de cambiar la separacion de mundiales, poniendo la 20m junto a los Open y 18m, y pasar los 15m junto a los Estandar y Club. En verdad parece mas logico agrupar los veleros pesados, lentos de comandos y con motor en una parte y los mas agiles y livianos veleros en otra sede, pero eso no se podria hacer en el proximo mundial del anio que viene.
Polonia es barata comparada con europa occidental, la gente es cordial y educada, y hasta ahora creo que todos estamos pasando un tiempo agradable.
Tratare de seguir informando las novedades.

Aimar, Ostrow, 13/7/13

 
       
       
    15/07/13
CRONICA DESDE OSTROW - PARTE 2.
 
   

OPERACIONES
Aviones de remolque: Como remolcadores tenemos en vivo toda la historia de aviones. Hay un ala alta tipo ciguenia motor radial que cuando pone en marcha todos lo filman en los celulares: Sale un denso humo negro a intervalos a medida que se dispara el encendido, acompaniadode del ruido caracteristicode los motores radiales. Es de disenio polaco y creo recordar que se llama (en espaniol) Gorrion. Decola con flaps aplicados y naturalmente esta en el aire mucho antes que su planeador, aunque se mantiene a raz hasta tomar velocidad. Cuando consumira por hora en remolque? 70 litros? es probable.

El otro extremo son los 2 Dynamic que llegaron desde Slovenia. Con los motores Rotax de 100 HP ascienden igual o mejor que los Rallye, son mas agiles despues del corte, hacen menos ruido, y consumen menos de 20 litros hora en remolque.
Y la mayoria son aviones Rallye Morane Saulnier pero fabricados bajo licencia aqui en Polonia. No puedo ver sus motores pero tambien en Polonia se construian los motores Franklin de 180 y 230 HP. Son buenos aviones de remolque pero no se comparan con los Dynamic. Aunque aclaro que los Dynamic no remolcan los pesados 20m biplazas.
Pero hay mas, bastante mas. Hay un Pawnee americano, varios Zlin ala baja biplazas en tanden, una variante de estos, monoplaza y mas chico llamado Akrobat, que decola despues de una larga carrera y aterriza tambien bastante largo, y hasta una version prototipo del Rallye con tren convencional, que lo hicieron justamente para emplearlo como remolcador, y no paso de prototipo.

Tiene el tren principal muy adelante, en consecuencia cuando aterriza descarga rapidamente su peso en la cola. Pero despues en tierra es muy pesado de cola y ha tenido que reforzar todo el fleje de cola que contiene la rueda. No aguanta el viento cruzado en el despegue y lo vimos hacer dos trompos en uno de los dias de entrenamiento. El jefe de equipo frances pidio que lo saquen de los remolques.
Estando el Polonia, yo esperaba ver mas de un Wilga, el famoso avion de lineas muy especiales. Pero ningun Wilga este anio. Sera que los vendieron al exterior?
Por lo menos la mitad de los aviones son matriculados en Chequia, por lo visto los clubes del vecino pais contribuyen a aumentar la flota de remolcadores. Y la verdad es que aviones no faltan.

Corte a 600m casi sobre el campo y despues se tiran para abajo con motor reducido. Los motores en linea de los Zlin son refrigerados por gricol, pero los Rallye son enfriados a aire...El motor radial tiene abanico o flap de motor que se cierra despues del corte. Lo pone nariz abajo pero aterriza, con un poco de viento,  en 50m. Es un espectaculo para los amantes de lo clasico.
Soga de remolque muy corta. No los 20m a anios atras, pero calculo no mas de 30m. Aterrizan con la soga puesta.


CAJA DE DESPEGUE
El aerodromo es muy grande y no hay zonas no aterrizables. En general se trata de una pista doble que corre 28-10.  La caja se arma en el medio. Los aviones aterrizan en la pista norte o sur con respecto a esta caja. 
las filas son grandes de 8 planeadores a la par -inicialmente se podian en escalon pero se cambio y se ponen todos a la misma altura, lo cual demuestra lo ancho que es la pista, (o pistas!)

Sucede que cuando comienzan los envuelos la gente y sus automoviles detras de la caja quedan atrapados y no se puede salir sin atravezar la pista sur -todas las instalaciones estan al sur- 
Asimismo, los pilotos de la clase 20m, que por razones de la bendita "seguridad" decolan por ultimo, deben estar en la caja desde el inicio de los envuelos.
Pero la gente se mueve y atravieza la pista a pesar de las advertencias. entonces ahora esta permitido cruzar a pie pero "prestando maxima atencion!"   

FIN DE LA SEGUNDA PARTE
Aimar, 13/7/13

 
       
       
    15/07/13
CRONICA DESDE OSTROW.
 
   

Hoy es sabado 13.  Acaban de cancelar el dia siendo las 10 hs, horario del briefing normal. En consecuencia llevamos ya tres dias sin pruebas. Podemos hacer un resumen de los cinco dias volados.
Las pruebas oficiales comenzaron el sabado y se volaron cuatro dias en tipico cielo polaco. El quinto día, el miercoles, ya fue totalmente distinto. Hablemos de estos primeros dias.

METEOROLOGIA
A las 10 hs comienzan las primeras condensaciones, con pequenios cumulitos que no desaparecen y por el contrario se van haciendo mas solidos a medida que aumenta el calentamiento. Los envuelos de los primeros dias fueron a las 12:30 hs y el plafond ya era de unos 1000/1100m. Pruebas Racing de unos 380/420 km de promedio de acuerdo a las clases. Los ultimos dias llegamos a despegar a las 11:30 hs y aumentaron algo la longitud de las pruebas.

Las bases ascienden hasta unos 1700/1800m QFE, o sea sobre el terreno.
Las termicas varian mucho, probablemente por las zonas atravesadas. A veces hay que conformarse con 1,5 m/s pero ocasionalmente encuentran 3 y 4 m/s de promedio bajo un cielo de 5 octas de cumulos. Poco viento, y si es del oeste trae temperaturas bajas en altura. Visibilidad buena. En otras palabras, un cielo de manual de vuelo.
Las temperaturas maximas pronosticadas para las 15 hs. Pero por lo visto no conviene demorar las partidas esperando el mejor calentamiento,veo los que han partido  alrededor de las 13:30 hs han obtenido los mejores resultados. 
En estas condiciones buenas, los St Cirrus de la Clase Club se han demostrado muy competitivos, superando a los Jantar aun por tiempo real, cosa que no sucede a menudo en nuestros cielos.

Los planeadores tipo LS 4, LS 3, Discus, etc. no estan discutiendo los primeros lugares.
El dia termico dura mucho, hasta las 18 hs por lo menos, pero se nota la baja de los promedios de las termicas.
El miercoles, quinto dia de vuelo, teniamos un pronostico de frente frio arribando a las 17 hs aproximadamente. En consecuencia armaron pruebas de areas de 2:30 hs de duracion, hacia el este, ya que en Polonia, como en Alemania, el mal o buen tiempo arriba desde el Oeste.
Y paso que entro una masa de aire seca que barrio con lo que se tenia a la maniana, de manera que algunos alcanzaron a partir, tocar la primera area y despues correrse hacia las otras en una zona supuestamente mejor.
Pero los que no pudieron partir temprano, y por fuerza debieron esperar el reciclado termico, fueron a la postre los beneficiados. Supongo que no han sido pocos los que se han vuelto para hacer una nueva partida viendo como evolucionaba el dia.

Los promedios de vuelo son siempre por encima de los 100 KPH, y aun los Cluib sin lastre alcanzan esos valores.
Siempre hemos visto vistosas calles de cumulos, en general estos dias de direccion NE-SW. 
Como resumen meteorologico de lo visto en estos dias de julio, yo creo que conviene partir temprano cuando el dia aun esta en desarrollo, volar en una banda favorable, (parece que debajo de los 800m las termicas eran decididamente mas debiles) y en consecuencia no apurar con la velocidad tratando de mantenerse dentro de la banda favorable.

LOS PLANEADORES

Como cosa nueva nueva no hay nada. La clase mas moderna es la 20m biplazas, donde predominan los Arcus en su mayoria con motor turbo. Hay dos de motor de despegue autonomo, y por lo visto su mayor peso no es un problema, puesto que uno de ellos va ganado con cierto margen. Sin embargo los DuoDiscus, que aqui compiten con un pequenio handicap, ganan las pruebas y no se han demostrado muy inferiores a los Arcus.

Participa tambien un curioso biplaza llamado LAK 12 R. Se trata del conocido LAK 12 solo que un carpintero ingenioso serrucho el fuselaje a la altura de la cabina y lo estiro unos 40cm. Alli puso un asiento que carece de comandos: No hay palanca, sin flaps, ni pedades. Es solo un asiento y muy corto por cierto ya que las piernas deben estar recogidas. Pero una persona no muy alta se ubica y con este biplaza anios atras batieron varios recodrs mundiales. Aqui compite muy bien y parece que tiene el rendimiento del moderno DuoDiscus, un planeador que cuesta diez veces mas.

La Clase Estandar ve el predomino del Discus 2 A. Los LS 8 ya son minoria y lentamente esta clase se va transformando en una monotipo Discus 2. Un solo LAK 19 participa y aunque su piloto, el italiano Luca Monti opina de planea y rinde igual que los demas, es probable que algo pierda con respecto a los Discus.
La Clase Club como sabemos es la mas variada. Has de todo, desde un Discus 1 o ASW 24 o LS 3 hasta los St Cirrus o LS 1F.  Los alemanes ha elegido el St Cirrus para competir y toda eleccion es una preferencia.


INSTRUMENTOS
Tambien aqui nada nuevo. Las computadoras LX 7000 u 8000 junto a tableros muy pobres de ciertos Jantar de la clase Club conviven en el campeonato. Hay varios smartphones con soft XCSoar que corre en ambito androide y lo llevan las tablets o phone Galaxy de Samsung. Se rumorea un SeeYou para Androide, pero hasta ahora no creo sea concretado.

El flight Director Zeus aparece como lo mas atractivo, pero es muy caro, consume mucha bateria y ocupa mucho espacio. Creo que este instrumento marca los limites en materia de tableros. Lo he visto en un solo planeador.
Los planeadores retornan llenos de bichos en sus alas. Los limpiabichos son populares y creo son de utilidad, en pruebas largas como es posible aqui en Polonia.

FIN DE LA PRIMERA PARTE.
AIMAR, 13-7-13

 
       
       
    10/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - OSTRÓW 2013.
 
   


DÍA MIERCOLES 09 - La competición comenzó a las 11:30, la primer clase en decolar fue la Club, seguidos por la Standard y por último la 20 metros, en menos de una hora todos ellos ya estaban en el aire. La prueba más corta era para la Clase Club (355 kilometros), por lo que alrededor de 16:30 empezaron a llegar al club. Recibimos la primer tronada (DQ).
La prueba fue ganada por Hamar Zoltan (HUN), seguido por Mráček Roman (CZE) y Antti Koskiniemi (FIN).

En la general sigue líder el rumano Mráček, seguidos por los alemanes Gerrit Feige y Lars Hagemann.

En la clase Standard (438 kilometros) ganó Lukasz Wojcik, seguido por Sebastian Kawa y el tercer lugar fue para Pawel Wojciechowski. La clasificación general no ha cambiado, es lider Sebastian Kawa, seguido por Łukasz Wojcik y Paweł Wojciechowski.

En la clase de 20 metros, donde la tarea era un polígono con 3 puntos (423,5 kilometros) el ganador fue Ludek Kluger y Tomas Rendla (CZE), el segundo lugar fue para Andreas Lutz y Wolfgang Janowitsch (AUT) y el tercero Marc Seretti y Jeremie Badaroux (FRA).
La clasificación general de esta clase es la siguiente: primero Andreas Lutz y Wolfgang Janowitsch (AUT), en el segundo lugar Ludek Kluger y Tomas Rendla (CZE), y el tercero Janusz Centka y Lukasz Grabowski (POL).

 
       
       
    08/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - OSTRÓW 2013.
 
   

El tiempo de ayer permitio desempeñar una prueba de área con un tiempo de 03:45 h. Los envuelos se iniciaron a las 12:00 y después de una hora y siete minutos finalizaron los remolques con el ultimo planeador de la clase 20 metros. Todos los participantes completaron la prueba.

Según los resultados oficiales en la Clase Standar nuevamente ganó Sebastian Kawa, esto le permitio fortalecer su posición de liderazgo en la general, en la segunda y tercer ubicacion se ubico el resto del equipo Polaco: Pawel Wojciechowski y Lukasz Wojcik. Los checos ganaron la Clase del Club, Roman Mráček fue primero, segundo Petr Svoboda y en el tercer lugar y con una gran actuación se ubico nuestro representante, el Argentino Javier Gaude.

En el dia de hoy la Clase Club tiene una prueba asignada de 329,1 KM.

 
       
       
    07/07/13
CAMPEONATO EUROPEO - APERTURA EN OSTRÓW.
 
   

Con una linda ceremonia en la plaza del pueblo, donde desfilaron todas las delegaciones y hablaron las autoridades, dio comienzo el 17° Campeonato Europeo de Vuelo a Vela que se realiza en la ciudad de Ostrow, Polonia.
El equipo Argentino participa en la Clase Club y esta compuesto por Javier Gaude (piloto), quien volara un Cirrus STD. (UY), Federico Barrientos (Jefe de Equipo), Jose Damiano (ayudante) y Carina De Las Heras (ayudante).

En la puesta a punto del planeador y aunque no parezca, el Team Captain estuvo trabajando para poder ubicar peso en la nariz del planeador (en el arenero ya jugo cuando era chico).
Para el pesaje del día viernes hubo que acomodar el CG por una diferencia de peso con el dueño de 20 kg, la primera impresión es buena.

 

INFO: Equipo Argentino.


 
       
       
    01/07/13
ASAMBLEA 2013.
 
   

La Federación y el Club de Planeadores Zárate organizaron la Asamblea en un local ubicado al frente del club, facilitado por su propietario y que cuenta con todas las comodidades como para recibir a todos los presentes. La Asamblea fue muy concurrida, ya que la mayoría de las delegaciones fueron bastante nutridas, llegando a sumar alrededor de unas cien personas, lo cual resultó una muy buena convocatoria.

Por la mañana, en la reunión previa, se leyó la Memoria del ejercicio, que en gran parte se trató sobre las conclusiones de la organización del 32ºWGCArg2012.
Los históricos resultados deportivos de Santiago Berca y Sebastián Riera y del resto de los integrantes del Equipo, así como la muy buena organización (felicitada por los participantes y por la FAI en su reunión plenaria de Holanda, en marzo de este año) son solo la parte visible de una gran organización y planificación que le llevó a la Federación cuatro años de esforzado trabajo grupal por parte de un nutrido grupo de colaboradores.
La conclusión es que nuestro deporte ocupa hoy un importante espacio a nivel mundial, tanto por la capacidad de nuestros pilotos (demostrada por todos los integrantes del Equipo que nos representó) como por haber demostrado la profesionalidad del volovelismo argentino para organizar competencias internacionales de primer nivel.
A continuación, se procedió a hacer un rápido balance de los temas tratados en los últimos seis años de gestión de la Federación. Sobresalieron la gran cantidad de temas en los que el Consejo Superior se avocó para tratar de colaborar con los clubes, en facilitarles el desarrollo de su actividad y la de sus socios, en numerosas gestiones con las  autoridades nacionales.
También se destacó la continuidad de la organización de los campeonatos y el amplio y profundo trabajo en los reglamentos. Se profundizó y mejoró el sistema “argentino” de hándicap variable (con la incorporación de parámetros extraídos de los registradores, tal lo acordado en la reunión de Rosario) y se organizaron treinta y seis (36) competencias, lo que lleva a un promedio de una competencia cada dos meses!!!!
Esta cifra demuestra todo lo que se trabajó durante estos años y los buenos resultados obtenidos.
Otro tema muy importante que se trató es el de la seguridad de vuelo en la actividad en general y en la deportiva en particular. Al respecto se destacaron los esfuerzos realizados por la Federación y los clubes organizadores de los campeonatos para preservar la seguridad de vuelo de los competidores, entre los que se puede destacar la reciente decisiones de crear la cuarta clase (“Clase Club”) y separar los campeonatos nacionales (Club y Estándar por un lado y 15 m y Libre por otro). Estas medidas se encuadran en todo un esfuerzo por mejorar las condiciones de seguridad de los campeonatos.
Luego de un muy apetecible almuerzo muy bien servido, se procedió a la entrega de las  distinciones a los integrantes de la organización del Mundial. Se agradeció a todos los responsables y colaboradores, entregándose un certificado y un presente a los que concurrieron de la cantidad de 123 integrantes que tuvo el Equipo de Organización.
También se entregaron los Certificados de “C de Plata”, “C de Oro”, “Diamantes” y “Récords” realizados en la temporada pasada y se procedió a despedir al Equipo Argentino Juvenil (se encontraban presentes los pilotos Nicolás Ortolano y Amilcar Mirasso y elJefe de Equipo, Walter Mirasso), quienes participarán del 8º Campeonato Mundial Juvenil en Lezno, Polonia en unos días. Se les deseó la mejor de las participaciones con un fuerte aplauso.
Posteriormente se pasó a la Asamblea propiamente dicha, en la que acreditaron sus representaciones los siguientes clubes: CAP Albatros, Fernando Repicky; CP Rafaela, Marcos Bertone; CP Córdoba, Luis Barrera; AA Azul, Jorge Tártara; AC Pergamino, Soledad Grasso; CP Bolivar, Omar R Gonzalez; AC Rio Cuarto, Sergio Reynaudo; CP Otto Ballod, Guillermo Di Rocco; AC Marcos Juarez, Gustavo Balloco; CP Cóndor, Maximiliano Vignatti; CP Rosario, Sebastian Nicola; AC Oliva, Arturo Ferreyra; CPA Esperanza, Luis Colombero; CP Ceres, Pablo Bertero; CP Cañuelas, Enrique Lippi; CP La Plata, Patricio Caro; CP Junin, Anibal  Izuriela; CP Rivadavia, Miguel Martínez Boero; CP Tres Arroyos, Delisario Olano, y el anfitrión, CP Zarate, José  M. Dentone.
En primer lugar se dio por aprobada la memoria leída en horas de la mañana y se procedió a analizar el Balance del Ejercicio, dando precisiones el Tesorero de FAVAV, el que resultó aprobado. Pasando a la elección de autoridades, resultaron electos José “Josecho” Damiano como Presidente, Sergio Reinaudo como Secretario, Maximiliano Vignatti y Luis Colombero como Vocales Titulares tercero y cuarto respectivamente, y Enrique “Quique” Lippi como Vocal Suplente Segundo. Así, el nuevo Consejo Superior quedó conformado de la Siguiente forma:
Presidente:                        José “Josecho” Damiano;
Vicepresidente:                Martín Hidalgo;
Secretario:                         Sergio Reinaudo;
Tesorero:                           Diego “Gallego” Sánchez;
Vocal Titular 1º:                  Miguel Martínez Boero;
Vocal Titular 2º:                  Juan Souza
Vocal Titular 3º:                  Maximiliano Vignati
Vocal Titular 4º:                  Luis Colombero;
Vocal Suplente 1º:              Sergio Solfa
Vocal Suplente 2º:              Enrique “Quique” Lippi
Revisores de Cuentas:     Federico Barrientos y Pablo Bertero
Habiéndose omitido tratar en el orden del día de la Asamblea el tema de un eventual incremento de la cuota de afiliación de los clubes, que se encuentra fija desde el año 2011 (exactamente dos años), la Asamblea dispuso autorizar al Consejo Superior a efectuar un incremento en el monto de la Cuota de Afiliación, el que deberá ser razonable y sujeto (ad-referéndum) a su aprobación por parte de la próxima Asamblea Anual de 2014.
Con la promesa de realizar próximamente un agasajo especial a los Campeones Mundiales y a los demás integrantes del Equipo Nacional que nos representara tan bien en nuestro Mundial, se dio fin a la Asamblea con palabras de despedida del Consejo Saliente y la bienvenida a los nuevos integrantes que se hacen cargo de la conducción de nuestra institución, conscientes de las grandes tareas y los grandes desafíos que quedan por delante, tanto en el aspecto institucional, como las relaciones con la Autoridad de Aplicación (la ANAC), la vuelta al vuelo de los Blanik e IS28B2, el reequipamiento de los biplazas y remolcadores, y de los deportivos, como es perfeccionar el “Sistema Argentino” de hándicap y consolidar los nacionales en su nueva estructura de dos campeonatos por año.
Todos los presentes dieron por terminada la Asamblea con aplausos a las autoridades salientes y para los flamantes integrantes de la nueva conducción de la Federación.
 
       
       
    18/06/13
ASAMBLEA 2013 - COMUNICADO IMPORTANTE.
 
    El Consejo Superior de la FAVAV recuerda a la comunidad volovelística que el día sábado 22 de junio próximo se llevará a cabo la Asamblea Anual Ordinaria en las instalaciones del Club de Planeadores Zárate, a partir de la hora 10:30 HS.
Durante la Asamblea se realizarán importantes reconocimientos a los volovelistas que colaboraron en la organización del reciente 32º WGCArg2012!!!
Por eso, invitamos a todos aquellos que colaboraron orgánicamente en la Organización del Mundial a que concurran para que puedan recibir sus reconocimientos.
También se harán, además del balance del último ejercicio, un balance de los últimos seis años de gestión de la Federación y se esbozarán los grandes lineamientos del futuro accionar de la FAVAV por parte de las nuevas autoridades que se hagan cargo de su conducción.
Convocamos a todos los Clubes Afiliados a que envíen sus representaciones, a fin de poder tener la más amplia participación en el manejo de las cuestiones comunes.
Consejo Superior, Junio 18 de 2013.-
 
       
       
    16/05/13
CONVOCATORIA A LA ASAMBLEA ANUAL ORDINARIA.
 
   

Sr Presidente
del Club de Planeadores

Presente

El Consejo Superior de esta Federación a resuelto convocar a Asamblea General Ordinaria de las entidades afiliadas para el día 22 de junio de 2013, a la hora 13:30, en las instalaciones del Club de Planeadores Zárate, en su aeródromo de Zárate, ubicado en Ruta Nacional 9 km 87,5 (Ramal Campana-Rosario, esq. Av. Antártida Argentina), Zárate, Provincia de Buenos Aires (por plano de ingreso al club, consultar la página web www.cpz.com.ar).
En la Asamblea serán tratados los siguientes puntos del orden del día:

Orden del día:

  1. Elección de tres miembros para constituir la Comisión de Poderes y considerar la validez de los presentados por los señores Delegados.
  2. Lectura y consideración del acta de la Asamblea anterior, celebrada el 14 de julio de 2012 en el Aeródromo Juárez Celman.
  3. Lectura y consideración de la Memoria, Balance y Cuenta de gastos y recursos practicados al  31 de marzo de 2013.
  4. Elección de tres miembros para constituir la Mesa Escrutadora.
  5. Elección de las siguientes autoridades del Consejo Superior:

 

Presidente (por finalización del mandato de Eduardo Barrera), por el término de dos años.
Secretario (por finalización del mandato de Irene Treuer), por el término de dos años.
Vocal titular 3ro (por finalización del mandato de Javier Gaude), por el término de dos años.
Vocal titular 4to (por finalización del mandato de José Damiano), por el término de dos años.
Vocal suplente 2do (por finalización del mandato de Mario Reynoso), por el término de dos años.
Dos (2) revisores de cuentas, por el término de un año.

6)   Informe de los integrantes de la Mesa Escrutadora sobre el resultado de la votación.
7)   Elección de dos Delegados para la firma del Acta

REUNIÓN INFORMATIVA PREVIA:

Con anterioridad a la realización de la Asamblea, en el mismo lugar y a la hora 10:30 se llevará a cabo la habitual reunión informativa, en la que se tratarán temas de interés para las instituciones afiliadas tales como:

1°) Balance de la gestión 2007/2013;
2°) Evaluación de la organización del 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela, Argentina 2013;
3°) Agradecimientos a los colaboradores de la organización del 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela;
4º) Entrega de distinciones al Equipo Nacional que nos representara en el reciente 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela.
5º) Despedida al Equipo Nacional que concurrirán al 7º Campeonato Mundial de Juvenil de Lezno, Polonia;
6º) Calendario Deportivo para la temporada 2013/2014;
7º) Reglas particulares para cada uno de los Nacionales 2013/2014;

Atento la importancia de los temas que se tratarán en la reunión previa, se ruega a los señores Delegados la mayor puntualidad posible.

La asamblea propiamente dicha dará comienzo a las 13:30 (primer llamado) y si hiciese falta a as14:30 el segundo llamado.
A los fines de la designación de los Delegados a la Asamblea, les recordamos la vigencia de los siguientes artículos del Estatuto de la Federación:

Art.26.- Constituyen las Asambleas Ordinarias y/o Extraordinarias, los delegados de las Entidades Afiliadas. Ellos comprobarán  sus designaciones con una copia certificada por Escribano Publico o Autoridad judicial del lugar, del Acta de la reunión de la Comisión Directiva, Órgano de Gobierno o Asamblea de la que resultare la designación. Quién no presentare dicho documento, será considerado como un simple espectador. Cada Entidad Afiliada podrá designar un Delegado Titular, como representante ante la Asamblea. También podrá designar un Delegado Suplente. Ningún Delegado podrá representar a más de una Entidad.

Art.33.- En las Asambleas Ordinarias y Extraordinarias se formará quórum con la mitad más uno de los Delegados de las Entidades Afiliadas, activas o adherentes. Solamente tendrán derecho a voto los delegados de las  afiliadas activas. Las resoluciones serán aceptadas por mayoría simple  de los delegados con derecho a voto, presentes, salvo que para las cuestiones que, según los estatutos, requieran una mayoría especial.

Artículo 34.-Toda asamblea ordinaria o extraordinaria deberá hallarse constituida dentro de los cuarenta y cinco minutos siguientes a la hora fijada en la convocatoria. No habiendo quórum reglamentario, éste se realizará con el número de Delegados presentes, una hora después de la fijada por la convocatoria.

Art.39.- Las listas se deberán presentar al Consejo Superior con dos horas de anticipación a la fijada  para la hora de realización de la  Asamblea.

Art.30. para que una Entidad pueda estar representada en las asambleas deberá estar al día con el pago de la cuota de Afiliación.

Saludan a Ud. Atte.

Irene Treuer - Secretaria / Eduardo Barrera - Presidente

 
       
       
    15/05/13
INVITACIÓN DEL CLUB DE PLANEADORES LA PLATA.
 
   
El  CP La Plata agasajará al Equipo Argentino que recientemente nos representara en el 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela que se llevó a cabo en Adolfo Gonzales Chávez  en enero pasado, en el que todo el Equipo tuviera una destacadísima actuación, obteniendo dos Campeones Mundiales, un Subcampeón, tres quintos y un sexto puestos.
 
Para ello, ha dispuesto realizar una cena de homenaje prevista para el sábado 18 de mayo en la ciudad de La Plata.
 
El CP La Plata invita a todos los volovelistas que quieran sumarse a este reconocimiento, los que deberán confirmar su asistencia antes del 16 de mayo.
 
Contactos:  Alfredo Crespo (acrespo@icymsa.com.ar)
Horacio Piombo (h_piombo@hotmail.com)
 
       
       
    13/05/13
LA GRAN EXPOSICIÓN DE FRIEDRICHSHAFEN - PARTE II.
 
   

por Aimar Mattano.

Se trata del SUNSEEKER DUO. El primer avión movido a energía solar capaz de llevar un pasajero.
En estos días el SOLAR IMPULSE está recorriendo los Estados Unidos asegurándose con tal trayecto el interés de la media mundial. El IMPULSE busca sobre todo duración. Tiene pantallas solares que alimentan baterías capaces de mantener el vuelo aun de noche. Pero a pesar de su tamaño, es solo un monoplaza., y bastante lento.

El nuevo SUNSEEKER DUO va a ir mas allá. No solo es un biplaza. Será el solar mas veloz y también el más practico. Tiene un tren triciclo convencional y alas que se pliegan tipo motoplaneador. Puede en consecuencia operar en cualquier aeródromo y con las alas plegadas ocupa un espacio en el hangar no mas grande que un Cessna. Y además se puede desarmar completamente y cabe en un trailer tipo de planeador.

Han pasado 23 años desde que el SUNSEEKER 2 también recorrió el territorio americano y en todo ese tiempo la tecnología de baterías, celdas solares, fibras compuestas, electrónica etc han hecho avances de gigante.
El DUO tiene celdas solares que son un 50% mas eficientes que su antecesor. No solo mantiene el vuelo nivelado sino que es capaz de realizar un vuelo de crucero ascendente.
Pesa vacío 280 kg con una envergadura de 22m Su energía eléctrica es de 20Kw.

Está por realizar su primer vuelo que será en Italia. Planea recorrer los paises de centroeuropa este verano.
Estos aviones movidos eléctricamente están dejando de ser unos meros experimentos de poca practicidad y ya están madurando hacia un empleo concreto y eficiente. Ojalá se siga este camino que abre sendas inesperadas.

Aimar Mattanó.  
Mayo 2013.

 
       
       
    09/05/13
TALLER PARA INSTRUCTORES EN EL CLUB DE PLANEADORES ALBATROS.
 
    Por pedido de la Anac, publicamos su comunicado sobre el recientemente desarrollado Taller para Instructores de Planeador:

El pasado viernes 3 y sábado 4 de mayo se llevo a cabo en el Aeródromo de San Andrés de Giles, el 2° Taller de Instructores de Planeadores.
Organizado por la ANAC y con la colaboración del Club Argentino de Planeadores Albatros, se efectuo este taller en el marco que la ANAC tiene previsto como acercamiento y fomento de la aviación general. Tuvo una concurrencia de 50 personas entre los que estaban presentes instructores de Azul, Junin, Mendoza, Zarate, Rosario, Cañuelas, Esperanza y Albatros. Tambien se contó con la presencia del Equipo Argentino de Vuelo a Vela que tuviera una exitosa actuación en el pasado Campeonato Mundial.
El día viernes 3 se realizo la parte teórica sobre las maniobras de vuelo para instructores. Este día también tuvo su participación el Equipo Argentino que mantuvo una muy interesante charla sobre el desenvolvimiento de la tarea del mismo en dicho mundial.
El sábado 4 se efectuaron los vuelos en planeadores biplazas. En estos vuelos se renovaron, por parte de los inspectores de la ANAC, 20 habilitaciones bienales de instructor de planeador.

ANAC
Administración Nacional de Aviación Civil
 
       
       
    29/04/13
LA GRAN EXPOSICION DE FRIEDRICHSHAFEN.
 
   

por Aimar Mattano.

En esta bella ciudad alemana a la vera del lago Constanza, o Boddensee, se realizó la gran exposición de aviones monomotores, ultralivianos, planeadores, helicópteros ligeros, motores, instrumental, electrónica aérea (avionics),  etc.
Concentraremos estas líneas a la descripción de novedades que interesan al mundo del vuelo a vela.

NUEVOS PROYECTOS DE PLANEADORES


ASG 32.  Schleicher exhibía el fuselaje de su nuevo biplaza 20m para la recién nacida categoría internacional. El fuselaje es su mayor parte el del ASH 30 y solo cambia a unos 90 cm de la cola donde se achica y monta un timón horizontal de menor superficie.
El ala aún se está construyendo y estará para volar no antes de fin de año. Tiene la misma superficie de su rival el ARCUS de Schempp-Hirth y siendo ambos de 20m de envergadura, con peso de despegue iguales de 850 kg,  es de esperar que sus performance sean iguales.  El 32 tendrá rueda de cola retráctil y movible con el timón de dirección. Tiene una ligera flecha negativa, no tan marcada como en el ARCUS, y eso lo hace mas bonito. 
En un biplaza en tanden la flecha negativa hace mas fácil lograr un centrado de gravedad porque el segundo piloto pone su peso cerca del CG. En este caso del 32, se debe recurrir al lastre de cola para lograr un ajuste preciso del baricentro. Pero queda mucho mas armónico visualmente. 
El ala tiene seis diferentes perfiles siguiendo el diseño del ala del ASG 29, el exitoso 18m de AS. También mantiene la famosa mezcladora que permite operar los flaps junto con los alerones, pero para el aterrizaje los flaps bajan a 50* mientras que los alerones se van a todo negativo, lo cual permite toques a baja velocidad y control lateral casi hasta la detención total. 
Todos los controles son automáticos y esto facilita mucho el armado.  
El lastre de agua es mediante botas de grueso poliuretano, con válvulas accionadas mecánicamente. 
Se anuncia con opción de dos motores. El conocido rotativo de 56 HP que ya equipa a mas de 500 planeadores AS, y permite autodespegues, y un motor que es toda una novedad porque será un eléctrico de pequeña potencia, apto solo para evitar tronadas pero que es muy seguro de operación y con un mínimo de control de parte del piloto. Algo importante cuando estamos muy bajos y mentalmente exigidos. 
Los dos pilotos tendrán control del motor. También la rueda principal se podrá accionar desde atrás.
Lo tendrán listo para el mundial de Finlandia?

HPH  TWIN SHARK 304 TS.   Otro biplaza 20m. Este fabricante checo tiene en estudio un biplaza desde hace años, pero ahora parece que se han decidido a su construcción, adaptándose a la nueva categoría. Misma envergadura y superficie alar de sus rivales, solo que tendrá un peso máximo  de 800 kg. y no 850 como el ARCUS y el ASG 32. Habrá versión de autodespegue con sistema Binder pero también una versión sustainer con turbina jet.
Si tiene un perfil adecuado, no tiene que ser inferior a los otros, y el precio de venta que es de esperar sea bastante menor, mas el atractivo de un motor jet lo pueden hacer un exito, especialmente entre los aficionados americanos.

ALBASTAR AS 18 GEN.   Albastar es una compañía eslovena que había desarrollado un biplaza de 18m pero no de acuerdo a las normas EASA sino en conformidad con las normas de ULM. Tenia un motor Evinrude de 64 HP. Hicieron dos prototipos que volaron bien. Pero la tecnología cambia todos los días (y las normas también!)
Entonces, adaptándose a los cambios técnicos y burocráticos anuncian la construcción de un biplaza muy liviano certificado LSA con un sistema motor que es una verdadera novedad. En principio tiene en la trompa un motor eléctrico de 42 kW que es todo tecnología FES. Pero en vez de tomar su potencia de baterías, el AS 18 GEN tiene un motor convencional de 65 HP que mediante un GENerador alimenta continuamente al motor eléctrico. La hélice FES que se pliega en la trompa es muy pequeña pero el sistema permite a un planeador liviano tipo Silent hacer despegues autónomos.
Será capaz este biplaza de decolar autónomamente?  Un biplaza liviano, que permita a dos pilotos decolar de cualquier aeródromo (o campo apto) ascender a un costo irrisorio, volar a vela todo lo que se pueda, y después retornar a casa a motor sin las limitaciones que tienen las baterías, como idea no es nada mala!
Y para dar instrucción seria también mas que conveniente.
Estaremos atentos a este desarrollo. 

ANTARES 23 T.   Este monoplaza de 23m de envergadura -comparte la misma ala con el campeón mundial Quintus- había debutado en el pasado mundial de Uvalde. Pero para esta muestra se esperaban novedades. Porque siendo en origen un velero de 20m y con menos masa, se determinó que era mejor aumentar el plano vertical. Pero no pudieron llegar a tiempo con la nueva versión, así que gentilmente los responsables del fabricante Lange, nos dibujaron en un papel la nueva forma del timón. 
Básicamente se aumenta la superficie en la base, unos 25 cm, o sea aumenta el alargamiento, y también aumenta en 5 cm la cuerda de la parte móvil. Con este pequeño cambio, los técnicos esperan un aumento de su efectividad de un 40%. 
Pero lo interesante fué lo siguiente. Habrá una versión con un motor sustainer. El conocido SOLO 2350 de 30 HP que ya equipa otros veleros. Pero esta vez tendrá una reducción a correa que baja las vueltas de la hélice, lo cual permite hélice de mayor diámetro, 1,36m para ser exacto. Aumenta de esta manera su rendimiento al punto tal que podría hasta ser homologada para autodespegue, medida que el fabricante no quiere intentar, porque dice que es un poco marginal especialmente con el peso máximo de 850 kg y una carga alar tan elevada de 58 kg/m2. 
El autodespegue no será homologado, pero estará disponible una opción de arranque eléctrico (que se puede accionar para puesta en marcha en tierra) y hasta control de acelerador en vuelo, con lo cual queda en manos del piloto tentar el despegue autónomo. 
Acá debo decir que yo a veces decolo con un ASW 24 con motor de solo 28 HP pero también dotado de reducción y hélice grande. No sube gran cosa, pero está certificado y es legal su operación. Claro que el ASW 24 aún lastrado no pesa 850 kg !. 
Tiene el tren de accionamiento eléctrico, el lastre de cada ala distribuido en cinco tanques separados, cada uno con su válvula de descarga eléctrica, de manera que se puede hacer una descarga parcial en forma programada -hay un tablerito donde están los switches con un diagrama explicativo- y dos tanques independientes en la cola.
Este planeador Antares 23m esta tomando fama de ser lo mejor de la clase Open.

CONCORDIA.   Este maravilloso velero americano de 28m de envergadura y un alargamiento increíble de 57,2 ya que su superficie es de solo 13,7 m2. no estaba en la Expo. Pero pudimos conversar con su diseñador, el siempre cordial Gerhard Waibel. Le pregunté si estaban pensando en una versión de menos ala, digamos 23m. Se ríe de mi pregunta, dice que un planeador es como un motor, cuanto mas capacidad tiene mas potencia tiene. Añade que el Concordia tiene el alargamiento mas alto que permite la actual tecnología, y que es insuperable. Si su propietario se clasifica, lo veremos en el próximo mundial de Polonia.
Dice que le han mostrado nuevas fibras de carbono que son mas resistentes y mas livianas. Con ellas se podría construir algo mejor aún, pero, dice: "yo estoy retirado!"  

Hay mas novedades, especialmente en el ámbito de flight directors, o avionics en general, (se viene toda una oleada de aplicaciones (APP) para iPhone, iPad, tablets, etc! Y también una AUDIE 3 con 10 horas de batería, o un variometro 5 m/s con dentro un horizonte artificial, pero dejamos todo para otra entrega)

Aimar Mattanó.  
Abril 2013.

 
       
       
    25/04/13
BONO CONTRIBUCION EQUIPO ARGENTINO MUNDIAL JUNIOR 2013.
 
   

Pro Equipo Junior WGC Lezno 2013

Vos también podes ser parte del equipo junior de Vuelo a Vela que estará representando a nuestro país en el WGC Jr. Lezno, Polonia 2013.

Adquirí el Bono Contribución Juniors Worlds a solo 100 pesos y participa del sorteo de una MOTO GUERRERO 110 cm3.

De esta manera, con tu aporte, sos parte de esta aventura en la que Amílcar Mirasso del Club de Planeadores Rafaela y Nicolás Ortolano del Club de Planeadores Ceres buscarán mantener el buen nivel obtenido por nuestro país en el último mundial.

El sorteo de la MOTO GUERRERO 110 cm3 se realizará el último sábado del mes de agosto a través del sorteo Nocturno de la Lotería Nacional.
¿Cómo puedo comprar o consultar por la compra de los Bonos?
Por mail a las siguientes direcciones:

Nicolás Ortolano: nico_14_611@hotmail.com

Vanina Schaffer: vaninaschaffer@hotmail.com

Walter Mirasso: waltermirasso@fibertel.com.ar

Amílcar Mirasso: amilcar_mirasso@hotmail.com

Por teléfono:

Walter Mirasso: 03492 - 15 65 05 34

En caso que desee realizar la compra a la FAVAV, comunicarse con la federación y le brindaran un número de cuenta donde podrá realizar el depósito para reservar su bono.

Se parte de este equipo y sigamos llevando el Vuelo a Vela Argentino a lo más alto del ranking mundial!

 

 
       
       
    17/04/13
INVITACIÓN FIESTA HOMENAJE, CLUB DE PLANEADORES ROSARIO.
 
   

Reiteramos la invitación del Club de Planeadores Rosario, que organiza una cena para homenajear a los integrantes del Equipo Nacional que nos representaran en el reciente 32° WGC Arg2012, especialmente a los pilotos locales, al Campeón Mundial Santiago Berca y a Damián Goldenzweig.

Ya han comprometido su asistencia la mayoría de los integrantes del Equipo Nacional, que tan excelente actuación tuviera en este Mundial.
El agasajo será el próximo día sábado 20 de abril a la hora 21:30, en el Club Social y Deportivo de Alvear (Av. América 2212).
El costo de la tarjeta es de $ 145.- por cada asistente.
Dada la capacidad limitada del salón, se ruega hacer la reserva de las localidades al teléfono 0341-4253148 o al correo electrónico info_cprosario@yahoo.com.ar.
El Club de Planeadores Rosario los espera!!!.
 
       
       
    16/04/13
CAMPEONATO EUROPEO y MUNDIAL JUNIOR 2013.
 
   

Javier Gaude se encuentra ultimando los ultimos detalles, alquiler de planeador y auto, para competir en el Campeonato Europeo 2013 con vistas al proximo año, donde se desarrollara el Campeonato Mundial del 2014 en sus tres categorías grandes en la misma zona.

Con un Cirrus st. “UY” volaremos en la Clase Club frente a los mejores pilotos del continente europeo.
A partir del 2 de Julio comienzan los dias de entrenamiento y el dia 6 la primera prueba puntable.
Javier estara acompañado por Federico Barrientos como Jefe de Equipo.

Mas info en www.egc2013.eu

Mas info en www.javiergaude.com

El Equipo Argentino Junior de Vuelo a Vela nos representará en Polonia a mediados de año.

Tras obtener dos campeones Mundiales Argentinos en el pasado World Gliding Championship Argentina 2012, el vuelo a vela nacional apuesta esta vez a los pilotos más jóvenes.

El mundial Júnior que se realizará en Leszno - Polonia del 28 de julio al 10 de agosto de este año tendrá dos pilotos nacionales compitiendo. El Equipo Argentino Junior de Vuelo a Vela estará integrado por Amilcar Mirasso y Nicolás Ortolano del Club de planeadores Rafaela y el Club de Planeadores Ceres respectivamente. Coordinados y preparados por el Jefe de equipo Sergio Reinaudo y el Coach Walter Mirasso, ambos con una vasta experiencia internacional, los dirigirán en nutrición, estrategia, vuelo, meteorología y tecnología de navegación.

El excelente momento por el que está pasando el vuelo a vela nacional, hace que Argentina realice una fuerte apuesta sobre los jóvenes pilotos que día a día surgen de la gran cantidad de clubes con los que cuenta nuestro país.

Para llegar a Polonia en las mejores condiciones los pilotos realizarán entrenamientos en los Clubes de Planeadores de Rafaela y San Francisco mientras las condiciones climáticas lo permitan, que será aproximadamente hasta el mes de mayo.

Amilcar volara un Jantar Std 3 "L" y Nicolas LS1f "TA".

Cabe destacar que este mismo equipo volará el Premundial Júnior en Narromine, Australia en Enero del 2014 y disputara el Mundial de ese país en Enero del 2015.
Para seguir el día a día de las competencias, estará disponible en muy poco tiempo el sito www.argentinaglidingjr.com.ar donde se publicarán todas las noticias relacionadas al Equipo Júnior Argentino de Vuelo a Vela y su participación en Lezno.

Mas info en www.jwgc2013.eu

 
       
       
    12/04/13
CONVOCATORIA PARA SEGUNDO TALLER DE ACTUALIZACIÓN Y ESTANDARIAZACIÓN PARA INSTRUCTORES.
 
   
"La FAVAV reitera la invitación al Taller de Instrucción que la ANAC llevará a cabo en las instalaciones y con la colaboración del Club Argentino de Planeadores Albatros, en San Andrés de Giles los días 3 y 4 de mayo próximos.
Este Taller tendrá la calidad de examen bienal  para la Licencia de Instructor de Piloto de Planeador.
 
Se recomienda realizar la pre-inscripción a la brevedad, ya que la capacidad máxima del Taller estará entre los 20 y los 25 instructores (por las limitaciones operativas).
A esos efectos, remitimos a Uds. la invitación que nos hiciera llegar la ANAC:
 
 
Estimados,
Por medio del presente queremos recordarles que con fecha 3 y 4 de mayo de 2013, la ANAC con la colaboración de la FAVAV realizará el Segundo Taller para Instructores de Planeador. El mismo se llevará a cabo en el Aeródromo de San Andrés de Giles – Club Argentino de Planeadores Albatros. Ver mapa adjunto.
Podrán obtener mayor información en breves en la página web de la ANAC www.anac.gob.ar.
Por último, tengan en cuenta que si bien se invita a todos los Instructores de Planeador a concurrir al referido taller, dadas las limitaciones de espacio y cantidad de vuelos a realizar y considerando que la ANAC ha planificado realizar dos talleres por año (el Tercer Taller se llevará a cabo en Santa Rosa, Provincia de La Pampa, en el mes de octubre de 2013), se dará preferencia en la inscripción al Segundo Taller a aquellos Instructores que den Instrucción en la zona de influencia de Buenos Aires (ej.: Clubes de Planeador de Cañuelas, Junín, La Plata, Zárate, Cóndor, Rosario, Azul, Albatros, etc.).
Saludos cordiales,
Victoria Canterino
Unidad de Relaciones Institucionales
Tel.: 011- 5941-3000 int. 69137
Cel.: 154048-7563
 
       
       
    12/04/13
CURSO DE ACTUALIZACIÓN Y ESTANDARIAZACIÓN PARA INSTRUCTORES.
 
    A los Pilotos y Clubes:
Informamos que durante los días 3 y 4 de Mayo, la ANAC realizará en San Andres de Giles, en las instalaciones del Club de Planeadores Albatros, un Curso de Actualización y Estandarización para Instructores, el que tendrá calidad de reválida bianual de las licencias, con un cupo máximo de 20 instructores.
Teniendo en cuenta limitaciones operativas,en las inscripciones tendrán prioridad los instructores de instituciones del centro del país, ya que, en el mes de octubre de este año la misma ANAC llevará a cabo otro taller de actualización y estandarización en Santa Rosa de La Pampa, orientado a los clubes del sur del país
Los interesados en realizar la pre-inscripción deberán comunicarlo por este medio a la FAVAV, las cuales quedarán supeditadas a la aprobación final de la ANAC.
A la brevedad remitiremos temario y agenda del evento.

Saludos cordiales.
Consejo Superior.
Abril 2013.
 
       
       
    23/03/13
UN NUEVO ANIVERSARIO EN UN GRAN MOMENTO.
 
   
El próximo lunes 25 de marzo, la Federación Argentina de Vuelo a Vela cumple su sexagésimo segundo aniversario de su fundación, en aquel preclaro Congreso de Villa Rumipal, provincia de Córdoba, del año 1951.
Este aniversario encuentra a la FAVAV en un gran momento, cuando en medio de una visagra de su historia,  y luego de 53 años, festeja la obtención de dos nuevos Campeonatos Mundiales en el recientemente disputado32ºWGCArg2012, en el que se impusieron Sebastián Riera (Clase Mundo) y Santiago Berca (en la Clase Club). A ellos tenemos que sumar también la felicitación al resto de los pilotos integrantes del Equipo Nacional, todos los cuales se ubicaron dentro de los seis primeros puestos de sus clases, y a quienes dirigieron el Equipo de la mejor forma, llevándolo a una actuación que quedará registrada en la historia.
Es muy bueno que ya nombremos solo a “Rolf” como nuestro único Campeón Mundial: ahora estará acompañado por Santiago y Sebastián.
Además de ello, la Federación ha sido felicitada en todos los niveles y por todos los equipos que participaron del Mundial por una muy buena organización operativa y, especialmente, por el ambiente cordial, por haber solucionado todos los problemas a los equipos, por haberlos acompañado, por haberlos agasajado con lo mejor que tenemos, nuestra forma de ser.
Al igual que en el Mundial de Junín de 1963, Argentina se vuelve a destacar por recibir de la mejor manera a nuestros visitantes. Esto es lo que quedará en la memoria de los equipos, al igual que lo que sucedió con el Mundial del 63.
Los éxitos del Mundial no son casualidad ni se han logrado por mera “suerte”. En los últimos años nuestro volovelismo nacional ha crecido sustancialmente, incrementando el parque de veleros, incrementando el número de participantes en las competencias, con más clubes interesados en organizar eventos deportivos, más pilotos de la Selección interesados en participar en eventos internacionales.
A ello le sumamos la madurez a la que ha llegado nuestra capacidad organizativa de eventos deportivos, todo lo cual ha quedado demostrado en el Mundial de Chaves y que ha sido expresa y oficialmente reconocido en la reciente reunión del plenario del IGC realizado en Arnhem, Holanda, con aplausos incluidos.
Pasado este verdadero jalón histórico, vienen otros desafíos y grandes tareas para la FAVAV. La situación de los biplazas escuela de los clubes, y el reequipamiento tanto de biplazas como de remolcadores seguramente estarán en la agenda, así como el desdoblamiento de los Campeonatos Nacionales, otro hito histórico, que demuestra el gran entusiasmo que despiertan las competencias entre nuestros pilotos.
Este aniversario nos encuentra en un momento de algarabía, de festejos. Tendrá que ser el punto de partida para nuevos desafíos que, no tengamos duda alguna, la Federación está en perfectas condiciones de afrontar.
Un brindis por los nuevos Campeones Mundiales y por el Equipo Nacional que tan bien nos representó en el Mundial de Chaves!!
Un brindis por todos aquellos que colaboraron con la organización del Mundial, haciendo quedar tan bien a laFAVAV y a nuestro país!!
Un brindis por todos nuestros deportistas que suman entusiasmo cada fin de semana por el crecimiento de este hermoso deporte que nos convoca!!
Consejo Superior, Marzo 23 de 2013.-
Eduardo Barrera
Presidente
 
       
       
    22/03/13
CIRCULAR POR PARACAÍDAS.
 
   
A LOS CLUBES AFILIADOS:
 
Por iniciativa y contactos del Club Albatros, sus autoridades y la Federación mantendrán en los próximos días una reunión con FADEA para analizar la posibilidad de la producción de paracaídas nuevos para ser usados en planeadores.
 
No tenemos precisiones para brindar, ya que las tratativas se encuentran en un estado inicial.
 
Pero sería muy bueno tener una idea precisa de la necesidad de paracaídas nuevos que tengan los clubes.
 
Por ello, se convoca a los clubes afiliados a que informen a Favav, en el término de diez (10) días corridos desde la publicación de esta circular,  sobre su necesidad de paracaídas. La información que se solicita es objetiva, independiente del precio, de la forma de pago a la que se acceda.
 
Es muy importante conocer las necesidades porque permitirá tener una idea del volumen del mercado y este incidirá (necesariamente) en los precios que se puedan obtener.
 
Esperamos su información!!
 
Consejo Superior
Marzo 20 de 2013.-
 
       
       
    19/03/13
INFORME SOBRE LA CONFERENCIA PLENARIA DEL BUREAU DEL IGC
ARNHEM, HOLANDA - 1º y 2 de Marzo de 2013.
 
   
Días atras se realizo la Conferencia Plenaria anual del IGC, esta vez organizada en Papendal, Centro Olímpico de Holanda, ubicado en la localidad de Arnhem, cerca de Amsterdam.
Nos representó Eduardo Toselli, como Delegado Titular ante el IGC, y estuvieron acompañandolo Patricia Mc.Michael y Eduardo Barrera.

Estaba presente todo el Bureau, con Eric Mozer como presidente, Brian Spreckley como primer vice, y los vicepresidentes restantes, entre ellos el chileno René Vidal.
Hubo delegados de más de 35 países, entre ellos todos los grandes.

Evaluación de nuestro mundial:

Con fecha 28 de febrero, apenas un día antes de la realización de la reunión, se subió a la página del IGC el informe final de los Stewards (Brian y Renato) sobre nuestro Mundial.
Léanlo (el camino de llegada es …..), es muy bueno para nosotros!!!! Si hasta han dejado pasar algunos detalles que bien podrían haber sido señalados como corregibles en nuestra organización.
El día viernes 1º de marzo, entre los temas que no se someten a votación, se dio por leído el informe sobre Uvalde. Consultado el plenario sobre si había alguna observación o comentario, nadie dijo nada. Podríamos decir que pasó sin pena ni gloria o, en el mejor de los casos, que todo salió como todos lo tenían previsto.
A continuación, se pasó al informe de los Stewards de Argentina y en ese momento, el presidente del IGC Mozerhizo mención a la muy buena organización de nuestro mundial y destacó (repitiendo palabras de Spreckley) que habíamos demostrado haber sabido lidiar con el mal tiempo y los imprevistos que se presentaron a lo largo de la competencia. La reiteración de este concepto (como afrontar los imprevistos) demuestra que a los europeos este tema era uno de los que más les preocupaba o sobre el que más dudas tenían.
También mencionó (en un concepto reiterado) la cordialidad de la organización toda y la hospitalidad que todos sintieron en nuestro mundial, verdadero hecho distintivo de nuestra organización, y destacó que se había logrado volar con seguridad y que habían terminado el Mundial todos los planeadores que lo habían empezado. Como esto es algo verdaderamente excepcional, era muy importante destacarlo.
Agradeciendo que la Federación haya concurrido a la reunión, encabezó un aplauso espontáneo al cual se sumaron todos los delegados presentes.
Un verdadero éxito!!!!
Como para darle un contexto a este análisis de los dos mundiales (Uvalde y Chaves), tendríamos que señalar que en oportunidad de evaluarse los anteriores (Prievidza y Zeged), la cuestión fue muy discutida. A Prievidza lo señalaron como una excelente organización, pero tuvo un accidente mortal (falleció un piloto ruso) y dos colisiones en el aire. A Hungría lo señalaron como un desastre organizativo, a lo que se sumaron dos accidentes, uno de ellos muy grave. Aún hoy, cada vez que sale, a los pobres húngaros les dan con un palo. Pobre delegado hungaro …
A ello debemos agregar que en todas las charlas con los delegados presentes, de países que volaron y aún de los que no volaron en nuestro campeonato, hubo unanimidad en el sentido de señalar que todo había salido muy bien y que solo hubo que lamentar el mal tiempo, pero teniendo en claro que esa es la única variable en la que la organización no puede intervenir.
Como muestra de este sentir generalizado, René Vidal nos señaló que para el IGC lo que importa (más allá de los resultados o de la meteorología del campeonato), es el funcionamiento de la organización, y que Argentina ha sacado una nota sobresaliente. Ahora, sostuvo, Argentina puede hablar en el ambiente de igual a igual con cualquier otro país.
Como únicos elementos discordantes de tanta aprobación y muestras de apoyo, tenemos que señalar que los delegados de Lituania reiteraron sus quejas ya expresadas aquí sobre el tema de los costos (para ellos, cortos de vista, los mundiales solo deberían ser realizados en Europa), y los alemanes, que (en forma más civilizada) también plantearon la necesidad de que los futuros organizadores den precisiones sobre los costos, antes de que el IGC les asignen las fechas. Claramente es un palo para este lado, pero que de ninguna forma opacó la corrección de nuestra organización.
Conclusión: Bien podemos decir que aquí terminó el Mundial, y que desde el punto de vista de la organización, ha sido un verdadero éxito, el que se ve exponencialmente magnificado con la obtención de los dos campeonatos mundiales en las Clases Mundo y Club por parte de Sebastián y Santiago, más la excelente actuación del resto del Equipo Nacional.
Es indudable que, por los méritos deportivos obtenidos (haber ganado dos de las tres categorías en disputa) y por la capacidad organizativa demostrada, Argentina hoy ha pasado a ocupar un merecido lugar de privilegio en el concierto internacional de nuestro deporte.
 
Copa de las Naciones: 
A todos nosotros nos quedó la amarga sensación de que Argentina debería haber ganado también la Copa de las Naciones que se disputa durante el Mundial, en la cual figuramos finalmente como terceros.
Tanto en el informe del Presidente del Jurado Internacional (Peter Ryder), como en el de los Stewards (Brian y Renato), se destacó que, claramente, la fórmula de puntaje no demuestra la realidad de lo ocurrido, y que eso solo salta cuando algunas categorías tienen pruebas no válidas, como ocurrió en este caso con la Club y la Mundo. Esto beneficia a los equipos que no tenían pilotos en esas clases (como el caso de Holanda y Alemania, que no tenían en la Mundo) y perjudicó claramente a nuestro Equipo.
Esta necesidad de modificar el reglamento comenzará a recorrer el largo proceso formal y burocrático de las modificaciones reglamentarias del IGC (que lleva por lo menos tres reuniones plenarias), pero estamos seguros de que al final se modificará para mejorar el sistema.
 
Propuesta de organizar un “Campeonato Panamericano”:
 
Como parte de esta revalorización de nuestra capacidad organizativa, desde el Bureau del IGC se bajó una inquietud para que organicemos un “Campeonato Panamericano” (ellos lo llaman “americano”) que una a todos los países del continente.
Esta iniciativa, llevada adelante por Spreckley, y fue apoyada entusiastamente por Rik Sheppe, el Delegado de USA (y que fue Jefe de Equipo de USA en nuestro mundial), por René Vidal, de Chile y por el Delegado de Canadá.
La idea es que hagamos (cada dos años) un verdadero Campeonato Continental, que cumpla con todas las normas de la FAI (entre ellas, la presencia de por lo menos pilotos de 5 países), y que no haya que aprobar excepciones como se hace para cada edición de nuestro Sudamericano (entre ellas, que haya pilotos de solo 3 países, uso del hándicap argentino, del reglamento argentino, de clases combinadas, etc.).
Esto nos plantea un buen desafío.
Lo primero que les planteé fue que no podíamos dejar de lado el “Sudamericano” sin consultar a Brasil, socio en toda esta construcción que ya lleva tres ediciones.
Vamos por partes.
La propuesta: La propuesta original es reunir en una solo campeonato, disputado en una única clase, a todos los países del continente americano que practiquen la actividad (Canadá, USA; México, Guatemala, Colombia, Brasil, Chile y Argentina).
- Se planteará que el evento sea considerado “Categoría 1”, igual que los mundiales y el europeo.
- Criterio de validez: participación de pilotos de por lo menos 5 países.
- Realización cada dos años, una vez en el hemisferio norte, otra en el sur (esto sería una vez en USA y otra en ARG, hasta tanto haya otros países en condiciones de organizar).
- La idea es desfasarlo de los años en los que hay mundiales generales, así que tendría que ser en años impares.
- El país organizador fija las condiciones reglamentarias, para permitir que se dispute con sus propios campeonatos.
- La base de organización será sobre la “Clase Club” de la FAI, con el agregado de una mayor cantidad de planeadores, como los Ventus 2 de 15 m.
- Se usará el sistema de hándicap del IGC.
- Cuando organice ARG, podrá usar su propio sistema de hándicap variable y su reglamento, si coincide con la disputa de un Campeonato Nacional de la clase.
- Chile podría organizar uno bajo las reglas del Grand Prix, fijando la cantidad máxima de participantes por país y el tipo de planeador a utilizar.
- La primera versión sería organizada en Minesotta (USA), con una capacidad máxima de 45 participantes.
- La segunda versión tendría que ser organizada por Argentina, en forma conjunta con su Nacional de Clase Club. Perfectamente, en una única competencia, podrían coexistir las tres competencias: Nacional, Sudamericano y Panamericano.
- Hay que definir los cupos por país, ya que no es lo mismo la cantidad de pilotos que vuelan en USA o ARG que en México, Guatemala o Colombia (1 piloto que vuela en USA cada uno). Este tema es muy delicado, ya que habría que distinguir entre los cinco países con buena actividad (USA, ARG, BRAS, CANADA, CHI) de los tres más chicos. Asimismo, USA o ARG no es lo mismo que Chile. De todas formas, si aplicamos el criterio del IGC, las entradas (inscripciones) son iguales para todos, sin distinguir el tamaño del país …
- Las plazas no cubiertas por un país, podrán ser ocupadas por el local.
- Los competidores deberán ser inscriptos por sus Federaciones nacionales.
- Este Campeonato Panamericano no debería ser incompatible con el Sudamericano, perfectamente podrían coexistir los dos, salvo que las tres federaciones originales (ARG, BRA y CHI) decidan dejarlo de lado.
Indudablemente, este tema tendremos que analizarlo profundamente y ver como lo podremos instrumentar, si nos interesa.
Para nuestros pilotos con proyección internacional, que afortunadamente son cada vez más, este evento tendrá una trascendencia importante, nos dará una muy buena oportunidad de tener una competencia de primer nivel para prepararnos para los mundiales, pero también habrá que ver el tema económico, ya que cada cuatro años, tendremos que viajar a USA o algún país del norte del continente.
Saludos para todos!!!!!
Eduardo Barrera
Presidente FAVAV.
 
       
       
    07/03/13
Homologación de un nuevo record Argentino para la Clase Open.
 
    Estimados, nos es grato informarles la Homologación de un nuevo record Nacional para la Clase Open.

Clase y Categoría: DOG  (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Mauricio Perez.
Planeador: Ventus C/17 m
Fecha: 1-12-12
Lugar: Chos Malal 
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM (VIV 200Km)
Performace: 171,16 km/h.
Record Actual: Blanco, Joaquin 132,8 KM/h.

Felicitamos a Mauricio por el logro alcanzado.  
Atte. 

Subcomisión de Records e Insignias.
 
       
       
    19/02/13
"IX CAMPEONATO MUNDIAL DE VUELO A VELA” - 10 al 24 de febrero de 1963.
 
   

A 50 años del torneo

      Primeros días del mes de abril de 1962, ya está oficialmente confirmado que Junín será sede del "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela", lo fue en el último torneo nacional y los expertos en la materia valoraron la situación ideal de esta ciudad para que lo fuera en el magno certamen del mundo, a pesar que Córdoba jugó su chance para lograrlo.

Porque se eligió a Junín
      Se dijo que se eligió a nuestra ciudad para realizar el importante evento, por sus condiciones topográficas, por la cantidad de factores favorables que tiene, por las condiciones meteorológicas imperantes en la zona, que resultan muy apropiadas para la realización de pruebas de este tipo, permitiendo realizar vuelos de distancia y recorridos en circuitos triangulares de considerable extensión.
      Por otra parte las fuerzas vivas de la ciudad se mostraron muy dispuestas a colaborar en la organización del torneo desde el primer momento, tanto es así que se han hecho trabajos que parecían imposibles de materializar.

Argentina Campeón Mundial
      En 1960 la Federación Argentina de Vuelo a Vela dispone la concurrencia del equipo nacional al "VIII Campeonato Mundial" que se realizó en Colonia, Alemania Occidental. Los firmes candidatos eran, sin duda, los notables pilotos polacos y alemanes, así como el equipo de EE.UU.. Treinta países y más de cincuenta pilotos disputaron un duro torneo de quince días, con vuelos notables. Ante la sorpresa general,  los dos pilotos argentinos lograron los puestos de privilegio, y el último día Rodolfo Hossinger se consagra Campeón Mundial.
      José Ortner logra el 6to. puesto en la general. Hossinger fuedesignado el deportista del año en Argentina.

"IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela"
      Dado este acontecimiento, la Federación Argentina de Vuelo a Vela (F.A.V.A.V.) solicita a la Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.) la asignación del próximo Mundial. Obtiene esa distinción y con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina (F.A.A.) se organiza, al decir de todo el ámbito aeronáutico, el que sería el mejor campeonato del mundo. La F.A.A. adquiere nuevo material de vuelo para el Campeonato Mundial, así como aviones de remolque construidos por la Fábrica Militar de Córdoba.
      Este material pasaría luego a integrar las brigadas deportivas de los clubes de planeadores del país.
      En el aeródromo "Laguna de Gómez", perteneciente al "Club de Planeadores Junín", ubicado en las cercanías de la ciudad de Junín, en la provincia de Buenos Aires, y bajo los auspicios del Gobierno Argentino y la F.A.V.A.V., se realiza el "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela". El mismo se llevó a cabo entre los días 10 al 24 de febrero de 1963.

      Este fue el primer Campeonato Mundialrealizado fuera del continente europeo y también el primero sostenido en este hemisferio. Participaron 23 países y fueron representados por 63 pilotos, de los cuales 38 compitieron en la clase "Standard" y 25 en la clase "Abierta".
      Compitieron representando a nuestro país, Rogelio Berretta en la clase "Standard" con un planeador "SZD-24C Foka", y en la clase "Abierta" quien era en ese momento el actual Campeón Mundialde la categoría, Rodolfo Hossingeral comando de un "SZD-19-2A Zefir 2A", y José Ortnercon un "Slingsby T50 Skylark 4".

Comisión de Recepción
      Se creó una comisión de recepción a las delegaciones participantes al torneo, estuvo compuesta por representantes de diversas instituciones locales relacionadas con el quehacer social, cultural, deportivo, comercial, industrial, etc.
      La integraron el Colegio de Abogados, Círculo Médico, Colegio de Farmacéuticos, Colegio de Martilleros, Aero Club Junin, Sociedad Rural de Junín, Círculo de Veterinarios, Club Social, Liga Deportiva del Oeste, Club Jorge Newbery, Club Los Indios, Club Villa Belgrano, Círculo Italiano, Club Ciclista Juninense, y representantes de la prensa local, entre otros.

      Las autoridades de esta comisión fueron:

      Presidente Honorario:        Comisionado Municipal Sr. Roberto A. Portella
      Presidencia:                    Centro de Estudiantes de Derecho de Junín
      Vicepresidencia:              Sociedad Italiana
      Secretaría General:          Representantes de la C.G.T
      Secretaría de Actas:        Representantes del Diario "La Verdad"
      Vocales:                         Representantes de la Sociedad Española
                                          Liga Deportiva del Oeste
                                          Alianza Francesa
                                          Junín Golf Club
                                          Círculo de Ajedrez
                                          Asociación Juninense de Básquet
                                          Automoto Club Junín
                                          Centro de Viajantes de Junín
                                          Asociación Juninense de Bochas

      La tarea que asumió esta comisión estuvo relacionada con la atención y agasajo a las delegaciones que nos visitaron en el magno evento, fuera del programa oficial.

Actividades especiales
      Programa Radial: Los días sábado a las 15.30 hs. se irradió por LS5 Radio Rivadavia un programa especial en que, bajo el enunciado: "Aquí el IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela", se transmitieron informaciones y comentarios sobre el encuentro deportivo. Por la misma emisora se transmitieron además ediciones especiales sobre el acontecimiento.

      Concurso fotográfico: Auspiciado por la Comisión Nacional Organizadora del "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela", se realizó el Primer Concurso Nacional de Fotografía Artística, sobre motivos y temas inspirados por el volovelismo. El tema estuvo íntimamente relacionado con el Vuelo a Vela, en todos sus aspectos.
      El jurado estuvo integrado por tres miembros del Foto Club Buenos Aires y dos designados por la Comisión Organizadora del Campeonato.

      Filatelia: El Correo Argentino en honor al vuelo sin motor el día anterior al comienzo del Campeonato Mundial puso en circulación dos sellos postales, una estampilla con un valor de $ 5,60 y tenía impreso el "Skylark 3" con que Rodolfo Hossinger obtuvo el Campeonato Mundial de 1960 realizado en Colonia (Alemania), y la otra estampilla mostraba el planeador argentino de alta performance "Súper Albatros AB-1" y tenía  un valor de $ 11.
      Además fueron utilizados distintos matasellos postales, el primer día del torneo el matasello también mostraba la misma imagen de la estampilla de $ 5,60 y los días subsiguientes fue utilizado un matasello diferente.
      Durante el torneo y en el lugar de realización del mismo se expuso una pequeña muestra filatélica donde fueron expuestos los sellos postales conmemorativos al campeonato con su matasello especial en homenaje al Congreso O.S.T.I.V., el cual tuvo lugar en todos los campeonatos mundiales. Este sello fue aplicado en diferentes colores, violeta el día de la inauguración, rojo el último día y los días restantes verde.
      La Secretaría de Comunicaciones autorizó la aplicación de una marca especial a la correspondencia filatélica que fue transportada el 25 de febrero en un vuelo en planeador que se realizó entre Junín y Buenos Aires.

Decreto Municipal
      La Municipalidad de nuestra ciudad dio a conocer un decreto por el cual se designa simbólicamente a Junín "Capital Mundial de Vuelo a Vela" mientras se realice el "IX Campeonato Mundial" de este deporte que comenzará el 10 de febrero.
 
Junín, 23 de enero de 1963

VISTO: Que en la ciudad de Junín (Bs. As.), se realizará el IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela y;

CONSIDERANDO: Que habiendo sido elegido nuestro país, como centro de este campeonato, circunstancia que nos honra y enorgullece por ser ésta la primera vez en Sud América que se realiza el certamen.

QUE: por sus características especiales para este deporte, la ciudad de JUNIN será sede de tan importante acontecimiento;

QUE: por su trascendencia Internacional, nuestra ciudad recibirá la visita de altas personalidades de la Ciencia, de la Diplomacia, del Deporte y del Turismo mundial;

QUE: tal designación enaltece a la ciudad y a toda la comunidad y corresponde por tal honor disponer de todos los recursos humanos, sin escatimar esfuerzos a nuestro alcance, para contribuir al mejor de los éxitos;

QUE: por lo expuesto y en retribución a la ciudad de Junín por honrarnos con este privilegio y para que se convierta en caja de resonancia universal, durante el tiempo en que se realice la Competencia Mundial de Vuelo a Vela, el Comisionado Municipal en uso de sus facultades que el cargo le confiere:
DECRETA:

Art. 1º: Mientras se realice el IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela que se inicia el día 10 de febrero del corriente año, desígnase simbólicamente a la ciudad de Junín (Bs. As.) "CAPITAL MUNDIAL DE VUELO A VELA".

Art. 2º: Declárase a los miembros de las delegaciones extranjeras y personalidades nacionales, Huéspedes de Honor de la Ciudad de Junín.

Art. 3º: Confecciónese un libro especial en el que se documente la firma de las personalidades nacionales y extranjeras que visitarán Junín.

Art. 4º: Cúmplase, comuníquese, transcríbase en el Registro de Decretos y Resoluciones y archívese.

                          Roberto Portella                           Ismael Mansilla
                               Comisionado Municipal              Secretario General Interino

Todo está dispuesto

      En el Club de Planeadores todo estaba dispuesto para recibir a las delegaciones intervinientes en el torneo, los hospedajes se encontraban en condiciones óptimas, los participantes gozaron de las comodidades adecuadas.
      En cada una de las casas que hospedaron a las delegaciones fueron colocado carteles indicadores con el nombre del país correspondiente, lo que puso una nota pintoresca y agradable.
      Cada cartel, con la bandera de la nación de la delegación, constituyó un saludo de bienvenida para los huéspedes.
      A partir del día 26 de enero comenzaron a arribar las delegaciones extranjeras, los primeros en llegar los equipos de Alemania, Italia y Francia.
      El 28 de enero el cielo de Junín se conmovió como un preanuncio del gran acontecimiento que se disponía a vivir, con la presencia de decenas de aviones que arribaron al campo del Club de Planeadores, así como varios planeadores y dos helicópteros; todos estuvieron afectados al torneo.
      El 3 de febrero, alrededor de las 20 hs. el Comisionado Municipal Sr. Roberto Portella se trasladó al lugar de concentración de las delegaciones, les dió la bienvenida, invitando luego a los pilotos y sus acompañantes a recorrer la ciudad.
      Formando una larga caravana de vehículos precedidos por el coche del Comisionado Municipal y las autoridades del torneo se dirigieron al centro de la ciudad. Numerosos núcleos de personas ubicadas en las aceras aplaudió el paso de las representaciones de los distintos países.
     Al llegar a la Av. Rivadavia la concentración era imponente. La caravana tomó por esta última arteria hasta la Av. San Martín que recorrió en toda su extensión para volver hacia el centro. La entrada en la Av. Sáenz Peña, embanderada y con los letreros luminosos encendidos, fue apoteótica.
     Aquí las exteriorizaciones de aplausos y demostraciones de simpatía se intensificaron.
     En el primero de los coches destinados a los pilotos, marchaban los campeones mundiales, el argentino Rodolfo Hossinger y el alemán Heinz Huth, que fueron particularmente ovacionados.
     Una dama alcanzó a Hossinger una orquídea, que éste quiso alcanzar al campeón alemán, el cual hizo gestos indicando que correspondía el homenaje a Hossinger.
     Así, a lo largo de todo el extenso recorrido cumplido, se repitieron las demostraciones de entusiasmo.
     Los pilotos de distintos países se mostraron emocionados por el recibimiento y reconocidos a la adhesión que la población presta al evento mundial.
      Durante la noche se llevó a cabo en el Salón de Fiestas del Círculo Italiano un agasajo a las delegaciones; en el mismo fue consagrada Reina del "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela" la Srta. Noemí Susana Lucero, representante de la Asociación Aeronáutica Azul, y resultaron princesas las Srtas. Delia Narcisa Grau del Club de Planeadores Cañuelas y Dina Campanelli del Club Argentino de Planeadores “Albatros”.

10 de febrero de 1963 - El día de la inauguración

      Las ceremonias de apertura tuvieron lugar el domingo 10 febrero, con la presencia del Secretario de Estado para el Dpto. de la Aviación, Brigadier Eduardo Mc Loughlin, representantes y autoridades de la ciudad de Junín y organizadores del campeonato encabezado por el Sr. Juan Bautista Chourrout, Presidente de la F.A.V.A.V., también estuvieron presentes los delegados al "IX Congreso de O.S.T.I.V." y el Presidente Honorario de esta organización, Prof. Walter Georgii.
    Después de los discursos dando la bienvenida, se presentaron oficialmente los equipos participantes encabezados por sus capitanes respectivos.
      Una gran cantidad de público cubrió las instalaciones para observar la ceremonia y el subsiguiente festival aéreo.
      Semejante muestra nunca se había visto hasta entonces en Junín. El programa incluyó vuelos y acrobacia aérea de planeadores y las pasadas rasantes de un avión de combate a reacción "Gloster Meteor", un ballet de los helicópteros, y ejercicios de paracaidismo.

Habla el Comisionado Municipal
      El Comisionado Municipal Sr. Roberto Portella, inició la serie de discursos, dando la bienvenida a las delegaciones.

Dijo el Sr. Portella:

      "En mi carácter de Comisionado Municipal y en nombre del Comité Ejecutivo local, pláceme significar la apertura del "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela".
      Es con verdadera emoción que expreso la iniciativa de este magnífico certamen, que ha permitido a nuestra Patria la recepción de representantes de los cinco continentes y es también bajo ese influjo que, como autoridad comunal, consigno el honor que nos corresponde de vivir el desarrollo de esta justa deportiva.
      En los cuatro puntos cardinales, muchas voluntades seguirán paso a paso los esfuerzos de los pilotos que pondrán en juego coraje y pericia, pero sin duda alguna, este pueblo de Junín es el que vivirá el desarrollo de las pruebas con el mismo calor que puso en sus manifestaciones populares al dar la bienvenida a las delegaciones, porque este pueblo hace ocho días que está conjugando el verbo fraternizar, con las más sinceras de las vibraciones humanas sabrá valorar vuestro quehacer.
      Y con verdadera satisfacción destaco que ha volcado toda su simpatía, todo su afecto, con esa sinceridad típicamente criolla, considerando a cada uno de los visitantes y a todos por igual, como corresponde a amigos que no saben de fronteras ni de diferencias políticas.
      Este cielo que tiene los colores de nuestro bandera, se verá cruzado por el vuelo elegante y raudo de vuestras alas y los deseos del más franco éxito de los que asistimos a este maravilloso espectáculo, formará la urdimbre de un tejido inolvidable en nuestro recuerdo.
      Volarán sobre los ubérrimos campos, cruzarán tierras que el campesino riega con el sudor de su esfuerzo y pueblos y ciudades os verán pasar y de todos recibiréis la admiración y el deseo de feliz éxito.
      Trayendo el pensamiento de esta comunidad y del Comité Ejecutivo local, impetro al Supremo Hacedor que guíe vuestras alas.
      Y permítaseme significar por último, que si unos pocos volverán a su patria con el lábaro de la victoria, todos, todos sin excepción, regresarán a sus hogares, llevando el testimonio indiscutible de la admiración popular y la evidencia de haber ganado la más amplia simpatía y el más hondo afecto de los argentinos."
      Finalizado el discurso del Comisionado Municipal fue irradiada una versión en francés y otra en inglés de su mensaje."

Conceptos del Sr. Chourrout
      El Presidente de la F.A.V.A.V., Sr. Juan Bautista Chourrout, al declarar inaugurado el certamen expresó:

      "En mi carácter de Presidente de la Federación Argentina de Vuelo a Vela, institución que en nuestro país representa a la F.A.I., me es sumamente grato dar la más calurosa bienvenida a los señores pilotos participantes, miembros de las delegaciones extranjeras y delegados de O.S.T.I.V. que desde los distintos puntos del mundo, aún de los más distantes se han llegado a estas playas para disputar este Campeonato y Congreso.
      Es para nosotros los argentinos, en general, y para los volovelistas en particular, motivo de legítimo orgullo el hecho de que la F.A.I. nos haya conferido el honor de organizar este certamen y este congreso en nuestro país.
      Para organizarlos, hemos debido de hacer un gran esfuerzo, no solo los deportistas, sino también el pueblo de Junín todo y también el Estado Argentino, sobre todo teniendo en cuenta los difíciles momentos por los que estamos atravesando en distintos órdenes de la vida nacional.
      Somos un país joven, y como tal poco acostumbrados a organizar manifestaciones de esta amplitud y de esta jerarquía.
      Por estas mismas razones habremos cometido errores en nuestra organización, errores que tal vez les ocasionen algunas molestias, por las que les pedimos desde ya disculpas y esperamos que las sepan disimular; pero eso sí, queremos que tengan la seguridad absoluta de que en todo momento ha sido siempre nuestro deseo de hacer las cosas lo mejor posible a fin de asegurarles a Uds. una estadía grata entre nosotros, si esto lo habremos logrado, de gran parte nos consideramos satisfechos y bien recompensados.
      Ahora bien, dirigiéndome ya a los señores pilotos participantes, nuestros camaradas del aire, les diré que nuestro deseo vehemente es que vayan a una lucha franca y caballeresca, y que de esta lucha librada en el aire sobre nuestro cielo pampeano surja un ganador, y que el mismo sea el mejor, el que más aptitudes tenga y el que mejor sepa aprovechar las circunstancias a su favor; en fín a todos les deseo buena suerte.
      Y para terminar Sras. Y Sres. declaro solemnemente inaugurado este "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela" y "IX Congreso de O.S.T.I.V.", aquí en Junín, República Argentina."

Desarrollo del Campeonato

      La actividad deportiva dio comienzo al día siguiente, en el término de los días restantes se llevaron a cabo 7 pruebas deportivas para ambas categorías.
      Fueron voladas pruebas basadas en velocidad a destinos prefijados, velocidad a destinos prefijados y retornos al punto de partida, velocidad sobre circuitos triangulares, y la por ese entonces esperada prueba de distancia libre, donde el piloto debía recorrer la mayor distancia posible en línea recta.
      Fueron días exigentes, de meteorología compleja, y algunos de condiciones benevolentes permitiendo en algunos casos mejorar récords nacionales de velocidad.
      La prueba de distancia libre entregó la sorprendente distancia recorrida de 717,5 km, lograda por el piloto polaco Edward Makula, aterrizando en la localidad de El Nochero (S. Fe). El norteamericano Richard Johnson también cumplió una verdadera proeza al recorrer 711 km, aterrizando muy cerca del lugar de aterrizaje de Makula, lo hizo en la localidad de Santa Margarita (S. Fe), lindando ambas localidades con la provincia de Santiago del Estero.
      El campeonato estaba llegando a su fin, la última prueba nos dio el privilegio de verlo ganador de ella al piloto argentino Rodolfo Hossinger.
      Fueron triunfadores de este campeonato, en la clase “Standard”, el piloto de Alemania, Heinz Huth; en la clase “Abierta”, el piloto de Polonia Edward Makula.

Entrega de premios


      Concluyó el "IX Campeonato Mundial de Vuelo a Vela". Los más brillantes representantes de 23 países del mundo honraron a nuestro país: Argentina, con su presencia en esta grandiosa fiesta del volovelismo mundial, disputando el cetro máximo con la hidalguía y nobleza que caracteriza a los exponentes de este deporte, que por primera vez se realizó fuera de Europa.
      Así como hubo vibración de pueblo en la salutación afectuosa al paso de nuestros huéspedes, cuando la caravana recorrió la ciudad y al paso de los gentiles visitantes se batieron palmas de adhesión, así también en momentos de la clausura del evento, el saludo argentino se elevó con afecto para decir, previo a la despedida de los que se irían alejando a sus respectivos países, la palabra que sale del corazón:

"Amigos, hasta siempre. La Argentina es vuestra casa . . ."

Agradecemos a Raul Alberto Peris - Club de Planeadores Junín

 
       
       
    13/02/13
SALUDO AL EQUIPO NACIONAL DE VUELO A VELA.
 
   

 

El Consejo Superior de la Federación Argentina de Vuelo a Vela tiene el enorme orgullo de felicitar a los flamantes Campeones Mundiales de las Clases Club, Santiago Berca, y  Mundo, Sebastián Riera, quienes se impusieron en el recientemente culminado 32º Campeonato Mundial que esta Federación organizara en las instalaciones del Club de Planeadores Otto Ballod.

El desempeño de todo el Equipo Nacional de Vuelo a Vela ha sido excelente. Dos Campeones Mundiales, un Subcampeón en la Clase Mundo (Jorge Tártara), tres quintos puestos (Damián Goldenzweig en la Clase Estándar, Javier Gaude en la Clase Club y Eduardo Crego en la Clase Mundo), y un sexto puesto por parte de Gonzalo Riera en la competitiva Clase Estándar, demuestran que todo el trabajo realizado tanto por los encargados de dirigir el Equipo como por sus pilotos y ayudantes, ha sido de primer nivel y ha estado realmente en consonancia con la intención de recibir al mundo volovelístico con lo mejor de nuestro país, tanto desde lo organizativo como desde lo deportivo.

Que la totalidad de los integrantes del Equipo Argentino hayan terminado dentro de los 6 primeros puestos en todas las categorías (y que por lo tanto hayan recibido sus diplomas FAI) es un hecho que debe tener pocos antecedentes internacionales.
Estos resultados no son casualidad, son el corolario de un proceso que comenzó espontáneamente y que siguió con una correcta planificación. A lo largo de los últimos Campeonatos Mundiales en los que se participó desde Suecia 2006, Argentina fue demostrando como ha ido mejorando nuestro nivel de vuelo, lo que se demostró en los triunfos parciales de nuestros pilotos en varios eventos recientes.

Pero también se debió a una planificación desde la Federación, tal como la creación del Comité de Selecciones, el adelantamiento de la designación del Equipo, las nuevas normas para la conformación del Equipo, la planificación de los entrenamientos, la participación en el Mundial de Uvalde 2012 y en el Regional de América 2012 como entrenamientos oficiales, el análisis y los ensayos para escoger el material de vuelo (especialmente para la Clase Club), demostraron que una buena preparación nos puso en un lugar de privilegio en el concierto mundial.

La designación del Jefe de Equipo (Carlos Calamante) y del Coach (Jorge Soler), tener un lugar específico para su actividad cotidiana en forma concentrada (las instalaciones cedidas por el Aero Club Gonzáles Chaves), también fueron significativos aportes para el funcionamiento de un Equipo que demostró estar a la altura de los más importantes del mundo en nuestra actividad.

A todo ello se sumó un importante esfuerzo de la FAVAV desde lo económico, el que debió ser completado con el aporte igualitario realizado entre todos los pilotos, para permitirles que pudieran contar con el material de vuelo más adecuado. Ese fue uno de los hechos que demostró que el Equipo funcionó como tal y que no fue un conjunto de individualidades.
El resto, lo pusieron los pilotos y su enorme capacidad. Y demostraron que están a la altura de los mejores del mundo, en las tres categorías.

No habernos impuesto en la Copa de las Naciones ha sido una injusticia derivada de la equivocada filosofía del sistema de puntaje. Ello ha sido destacado por los representantes de la FAI en el Mundial, quienes se han comprometido en tratar de promover las modificaciones necesarias para que los puntajes sean más representativos de la realidad.
Pero esta circunstancia (haber obtenido el tercer puesto) no opaca la destacadísima labor del Equipo Nacional en su conjunto, que en esta oportunidad lo ha colocado en el vértice más significativo de nuestra rica historia volovelística.

Hacemos votos para que esta magnífica experiencia se mantenga en el tiempo, para que los fantásticos resultados se vuelvan a reiterar en los futuros mundiales.

Felicitaciones a los Campeones!!!!

Felicitaciones a todos los pilotos, sus autoridades y colaboradores!!!!!

Claramente han sido los mejores embajadores de nuestro deporte y de nuestro país, han dejado a la Argentina muy bien representada!!!.

Eduardo A. Barrera
Presidente de FAVAV
32° WGCArgentina2012 - Director

 
       
       
    20/01/13
DOS ARGENTINOS CAMPEONES DEL MUNDO.
 
    Los pilotos argentinos Sebastián Riera y Santiago Berca consiguieron el sueño de ser campeones del mundo.




Impresionante cierre para el 32º WGC Argentina 2012. El Vuelo a Vela argentino se viste de fiesta después de 50 años. Con los resultados sobre la mesa, Argentina tiene 2 campeones mundiales de Vuelo a Vela.

El Rosarino Santiago Berca después de un excelente campeonato logró coronarse como el nuevo campeón mundial en la Clase Club tras ganar la prueba de hoy, la que le dio los 1000 puntos con los que sumó los noventa y nueve que lo pusieron por encima del australiano Tobias Geiger quien se quedó con el segundo lugar de la Clase. Completando el podio de la Club esta noche subirá en tercer lugar el checo Roman Mracek. 

La Clase World es más argentina que mundial. Sebastián Riera, como era previsible con los resultados que venía obteniendo en las últimas competencias, es el nuevo Campeón Mundial de Vuelo a Vela en la Clase World. 

Ubicado en la novena posición de la prueba de hoy sumó 702 puntos con los que quedó a la cabeza de su clase en la general con 3505 puntos. Sumado a toda la algarabía de los festejos de los argentinos que llevaron a Riera en andas por todo el Otto Ballod, está otro gran triunfo de Eduardo Crego que se quedó con la excelente prueba del día de hoy.

Decimos que la Clase World es más argentina que mundial ya que su segundo escalón estará ocupado por otro gran piloto nacional como lo es Jorge Tartara, quien mantuvo una constante durante todo el campeonato y era junto al actual campeón mundial uno de los favoritos para quedarse con la corona.

En resumen, podemos decir antes de continuar que: Argentina obtuvo dos campeones mundiales. Uno en la Clase World y otro en la Clase Club. Además, un sub campeón y tres pilotos entre los primeros cinco en la World y dos pilotos entre los primeros cinco en la clase Club, ya que Javier Gaude además de obtener el segundo puesto en la prueba de hoy, obtuvo 6086 puntos que lo dejaron en la quinta posición en la tabla general.

En la clase Standard, una de las clases más competitivas del vuelo a vela, el polaco múltiple campeón Sebastian Kawa sumó un trofeo más a su colección siendo el nuevo campeón del mundo. Quedando en cuarto lugar en la competencia del día de hoy, sumó los puntos necesarios para ser quien se pare en el escalón más alto del podio.

Argentina por su parte también deja huella en esta categoría ya que Damián Goldensweig y Gonzalo Riera quedaron en quinto y sexto lugar de la Standard respectivamente. Dando muestras de su experiencia, su categoría y mostrándole al mundo que el vuelo a vela nacional está, y con el WGC Argentina 2012 como prueba, entre los mejores a nivel mundial.

Como cierre completamos los podios del WGC Argentina 2012:

Clase Standard

1- Sebastian Kawa (POL) - 6102 pts.
2- Mario Kiessling (GER) - 6038 pts.
3- Felipe Levin (GER) - 5955 pts. 

Clase Club

1- Santiago Berca (ARG) - 6415 pts.
2- Tobias Geiger (AUS) - 6316 pts.
3- Roman Mracek (CZE) - 6300 pts.

Clase World

1- Sebastián Riera (ARG) - 3505 pts.
2- Jorge Tartara (ARG) - 3492 pts.
3- Jedrzej Sklodowski (POL) - 3424 pts.

Mas info en www.wgc2012.com.ar

Prensa wgc2012.

 
       
       
    18/01/13
CELESTE, BLANCO Y CON UN ENORME SOL.
 
   

Comienza una mañana esplendida a pleno sol. Las ganas de volar se sienten en el aire luego de varias pruebas suspendidas por climas poco propicios para la actividad. Volvió el bullicio a la oficina central. Gente que camina con paso acelerado, computadoras dando su mayor rendimientos e impresoras que imprimen las pruebas para el día de hoy.

La anteúltima fecha del WGC genera inmensas expectativas en el mundo volovelístico y las presunciones sobre quienes se quedarán con la copa del mundo les quitan el sueño a muchos de los competidores.

Las diferencias de puntos son muy bajas. Y quizás en estas dos últimas jornadas de competencia quien haya tenido un campeonato más conservador que le haya permitido obtener una media constante de puntos, con una victoria sorpresiva, se puede quedar con el primer puesto dejando relegados a quienes hoy lideran la tabla.

Esperaremos entonces, las pruebas para el día de hoy y el reporte meteorológico para vivir el Día 13 de competencias en el WGC Argentina 2012.

Mas info en www.wgc2012.com.ar

Prensa wgc2012.

 
       
       
    17/01/13
CUENTA REGRESIVA HACIA EL FINAL.
 
   

Esperando el Briefing las pruebas ya están determinadas y los planeadores en caja. Solo resta escuchar el reporte meteorológico que no dirá si esta leve llovizna que sobrevuela la región se retirará y le permitirá a los pilotos modificar las actuales posiciones en la tabla general.

Las pruebas de hoy son las siguientes:

Clase World

Pruebas AST con 2 puntos
Distancia: 212,3 km
Partida: Puente de Madera
Punto 1: Bunge
Punto 2: Juárez
Arribo: C.P. Otto Ballod

Clase Club

Prueba AST con 2 puntos 
Distancia: 188,5 km
Partida: C.P Otto Ballod
Punto 1: Chillar
Punto 2: López
Arribo: C. P. Otto Ballod

Clase Standard


Prueba AST con 2 puntos
Distancia: 212,3 km
Partida: Cuatro Esquinas
Punto 1: Chillar 
Punto 2: Vela
Arribo: C. P Otto Ballod

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Prensa wgc2012.

 
       
       
    16/01/13
TODAS LAS PRUEBAS CANCELADAS.
 
   

Con todas las máquinas en pista y esperando una posible mejoría en el clima, el área de Deportiva del WGC canceló las pruebas del día de hoy.
Los pilotos y sus ayudantes retornan a sus respectivos alojamientos a descansar. El mundial se está haciendo ajustado y las competencias de los próximos días se tornarán más reñidas y la obtención de puntos puede darnos ganadores sorpresivos.

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Prensa wgc2012.

 
       
       
    11/01/13
VITTORIA!.
 
   

Estandartes y banderas agitaron los pilotos italianos cuando se enteraron que, según datos todavía no oficializados, Vittorio Pinni podría quedarse con la prueba de ay. El piloto de la Clase Standard, puso pimienta a la competencia estableciendo 532 puntos en un vuelo de dos horas con trece minutos, llevándose todos los honores por una diferenercia de cincuenta puntos sobre su colega, el francés, Baptiste Innocent.

Es la primera vez que Italia consigue adueñarse de una prueba , aún cuando la diferencia de puntos entre todos los que encabezan los primeros puestos de la clase Standard sea relativamente escueta.

En la Clase Club, los resultados preliminares dan como ganador por segunda vez en la semana al serbio Branko Stojkovic. Su Cirrus 75 estuvo en los cielos por dos horas y cincuenta y cinco minutos, promediando una velocidad de 65,6 km/h y recorriendo una distancia de 192,2 km. Branko vuelve a sacar una cabeza por encima de todos, aunque sean tan sólo 20 puntos lo que lo diferencien de su escolta, el norteamericano Sean Frank.

República Checa VA OK! El Víctor Alfa y el Oscar Kilo, piloteados por Petr Svoboda e Ivan Novak, junto a Slavomir Pistaky, comandante del Fox-trot Fox-trot, han encontrado el mejor camino de regreso a casa. 

Promediando velocidades y tiempos acorde a una distancia nominal de 193 km, distancia que corresponde a la prueba de hoy para la clase World, los checos han marcado su nombre en las tres primeras posiciones. Gran victoria eslava en la difícil prueba de esta tarde.

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Prensa wgc2012.

 
       
       
    09/01/13
ALEMANIA- SERBIA- REPÚBLICA CHECA.
 
   

Por segunda vez en el torneo Alemania consigue el primer puesto en una prueba de la clase Standard. Esta vez, el ganador no fue Felipe Levín sino su compañero Mario Kiessling, piloto del AK, un Discus 2 a que recorrió una distancia de 213,2 km a una velocidad de 85 km/h, en 02:30:17 hs, lo que le valió un total de 802 puntos. Seguido en orden de puntuación por el italiano Vittorio Scuarciafico con 767 puntos y el holandés Bas Seijffert con 762 puntos, Mario Kiessling logró dar solidez a las pretensiones Alemanas en la tabla general de la clase Standard.
En la clase Club y muy a pesar de que todos los competidores hayan aterrizado fuera de pista, la sorpresa la dió el Serbio Branko Stojkovic, único representante de ese país, quien se consagró por encima del germano Arndt Hovestadt, actual campeón mundial, volando una distancia de 241,5 km. en su Cirrus 75, matriculado como KY, cosechando un total de 963 puntos que le sirven en su largo camino a la cima de las posiciones generales, aunque por el momento, le dejan a sólo 35 unidades del primero, el holandés Tim Kuijpers 1775 con puntos.
Separados por tan solo 5 minutos en su arribo, lo pilotos checos marcaron la tendencia en la clase Mundo, obteniendo para su país el primer y segundo puesto del día de ayer. Svoboda Petr y su compañero Pistaky Slavomir mostraron una gran técnica en el vuelo en equipo, logrando velocidades de 50/55 km/h, determinantes en la categoría del PW-5. Técnica que les permite a ambos escalar posiciones en la tabla general y concentrarse en el "grupo de los de arriba", que por ahora, encabeza Matías Paztor (HUN) con un total de 679 puntos.

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    08/01/13
HOLANDA - LITUANIA - ARGENTINA.
 
   

Los resultados oficiales de las pruebas de ayer nos muestras que Holanda, Lituania y Argentina estarán en el podio del día de hoy. Darius Liaugaudas de Lituania en su LS 8 en 02:00:05 con un promedio de velocidad de 102.6km/h recorrió 205.3km lo que le dio 601puntos y lo colocó en la cima del podio de la Clase Standard.

El experimentado argentino de la Clase Mundo, Eduardo Crego en su PW 5 cumplió la prueba en 01:33:06 con un promedio de velocidad de 75.0km/h con los que recorrió 116.3km. Sumó 332 puntos y se llevará el premio diario de la Clase World.

Holanda se lleva los honores en la Clase Club. El Holandes Tim Kuijpers, obtuvo 832 punto en un Standard Cirrus 75 con en que realizó su prueba a una velocidad promedio de 84.5km/h recorriendo un total de 218.5km siendo de esta manera el mejor calificado de la clase y quien se recibirá el premio como ganador de la fecha de ayer.

La reunión pre-competencia con los pilotos será a las 11:00 horas en el hangar de briefing como ya es habitual. El armado de caja para la prueba de hoy será similar a la de ayer ya que las condiciones climatológicas se mantienen.

Cielo despejado y poco viento sobre la superficie nos pronostican otro día excelente para volar. Solo resta esperar toda le información oficial que surja en la mañana de hoy.

Pactada la hora del primer envuelo para las 13:30 hs. Vamos al encuentro de la publicación de las pruebas para las tres categorías, que serán brindadas por el área de deportiva en el transcurso de las horas.

Mas info en www.wgc2012.com.ar

Prensa wgc2012.

 
       
       
    07/01/13
EL PRIMER GANADOR DEL WGC ARGENTINA 2012.
 
   

El piloto del Equipo Alemán, Felipe Levín, recibió su premio por ser el ganador de la 1º competencia del Campeonato Mundial de Vuelo a Vela Argentina 2012 en la Clase Standard. En un día duro, las Clases Club y World no pudieron lograr que sus pruebas sean válidas. 

En la tabla de posiciones podemos encontrar en el primer puesto a Felipe Levín de Alemania con 309 puntos, seguido por Alfers Alfred Paul de Holanda y a Kiessling Mario también alemán, ambos con 308 puntos.

El favorito de esta categoría, el polaco Sebastian Kawa, acumuló 269 puntos lo que lo posicionó en el cuarto lugar de la primer competencia del WGC. 

Con respecto a los argentinos que participan de esta categoría, Damián Goldenzweig recorrió 109.1km lo que le brindó 254 puntos que lo dejaron en el 5 lugar y Gonzalo Riera en su LS 8 recorrió 107.4km obteniendo 251 puntos, quedando en 7 lugar.

Hace instantes terminó el Briefing de pilotos en el que establecieron las pruebas para la competencia de la jornada.
Las 3 clases tomarán pista por cabecera 18 a partir de las 13:30 hs. Se está desarrollando en estos momentos el vuelo de sondeo para certificar si se realizarán las pruebas principales o las alternativas.

Las pruebas para el día hoy son las siguientes:

World Class

Prueba AAT con 2 áreas
Distancia nominal: 144,6 km
Duración: 2:00 hs 
Partida: Estancia "El Bagual"
Punto 1: La Sortija
Punto 2: Roldán
Arribo: C. P. Otto Ballod

Club Class

Prueba AAT con 2 áreas
Distancia nominal: 183,3 km
Duración: 2:30 hs
Partida: Balanza
Punto 1: Paraje La Virginia
Punto 2: Roldán
Arribo: C.P. Otto Ballod

Standard Class

Prueba AAT con 3 áreas
Distancia nominal: 251,1 km
Duración: 2:30 hs
Partida: Estancia Las Lomas
Punto 1: Las Vaquerías
Punto 2: Coronel Pringles
Punto 3: Roldán
Arribo: C.P. Otto Ballod

Mas info en www.wgc2012.com.ar

Prensa wgc2012.

 
       
       
    06/01/13
QUEDÓ OFICIALMENTE INAUGURADO EL WGC ARGENTINA 2012.
 
   

Cerca de las 19:30 hs del día sabado quedaba iniciado oficialmente el 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela Argentina 2012 con las siguientes palabras: "Queridos locos del barrilete, misión cumplida"

Las palabras que pronunciara con voz quebrantada un sensible Daniel Decker parecieron meterse de lleno en toda aquella gente que se amontonaba en la esquina de Bartolomé Mitre y Juan Elicagaray para escucharle. El presidente del club Otto Ballod, agitada su respiración, bajó del palco al tiempo que los aplausos inundaban la escena. Un misterioso cariño quedó guardado en lo castellano de aquellas palabras repartidas por la plaza. Significó el clima perfecto. Locos ha habido muchos, unos han sido del suelo, otros de la azotea, pero los de Adolfo Gonzales Chaves lo han sido del barrilete.

Mientras desfilan amistosamente los gauchos y tras de ellos vense venir las banderas de los países que participarán del evento los próximos quince días, a la par de un locutor que anuncia a Francia doblando la esquina o tirando, sin disimularlo, un piropo al grupo holandés resaltando lo alegre de un naranja que se desliza con lentitud saludando a su público, el retrato de ese homenaje que se mostrará abiertamente en un castellano quebrado en boca de quien preside el club, comienza a entreverse.

Por un lado, el desfile y los aplausos tan generosos ante lo exótico de esos vivos sombreros y camisas. Por el otro, una chacarera que suena de fondo y da a las entrevistas de los periodistas el tono colorido necesario para oír al sub-secretario de deporte de la nación, Luis Vivona, acompañado por el intendente, el Dr. José Alberto Martinez, resaltar la importancia del deporte en la inclusión social y en la responsabilidad comunitaria.

Momentos después, los capitanes de equipo bienvenidos desde todas partes y acomodados en semicírculos, oyen al público entonar las estrofas del himno nacional argentino, alguna versión en piano tan bien sonada, contemplan respetuosamente los preparativos para la entrega de premios, alas de una ciudad que sueña con volar alto. 

Varios miembros más, organizadores del campeonato del mundo, Eduardo Barrera en representación de la FAVAV (Federación Argentina de Vuelo a Vela), Ignacio Crotto, Secretario de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, Peter Ryder, del comité internacional de planeadores (IGC), el Intendente mismo, celebran directamente el comienzo de este evento internacional y agradecen notablemente a pilotos, ayudantes, familias, organismos, instituciones, entre muchos otros. Aluden también al deseo común ver en tierra y cielo local un campeonato de calidad deportiva cómo es necesario en tan históricos tiempos para el vuelo a vela.

Para dar fin a la ceremonia, un grupo folclórico baila frente a los ojos de todos los presentes y la alegría que sus giros producen en las caras de los presentes, ya hace pensar en la competencia de mañana y en los locos del barrilete y en lo que disfrutaremos en adelante.

Mas info en www.wgc2012.com.ar

Prensa wgc2012.

 
       
       
    23/12/12
ACCESO AL CAMPING WGC2012.
 
    Amigos volovelistas.

Frente al Mundial que se avecina, estando en González Chaves, colaborando con las ultimas tareas de puesta a punto para llegar con los altos requerimientos exigidos por la IGC y pecando de excesivamente responsables, se penso en limitar el camping exclusivamente a los extranjeros y organizadores.
Esa idea ha quedado desechada, por cuanto entendemos que la fiesta del mundial es tambien para toda nuestra comunidad volovelistica, como denominamos en su momento "el mundial es de todos".
Adoptando medidas extremas de convivencia, podrán hacer uso de las instalaciones en un sector determinado por la organizacion, solicitamos que una vez arribados al Club Otto Ballod se contacten al (02314) 15-628-272 donde explicaremos zonas de camping y horarios de uso de sanitarios.
Entendemos que, como lo hemos hecho hasta hora, "todos" vamos a poder sacar adelante de la mejor manera la realizacion del WGC2012 y estaremos en todas las areas a la altura de las circunstancias.

Consejo Superior FAVAV.
Adolfo GonzaleS Chaves.
 
       
       
    12/12/12
NUEVO RECLAMO DE RECORD NACIONAL PARA LA CLASE OPEN.
 
   
Con agrado hemos recibido el reclamo de un nuevo record 
Nacional I/V 200 Km. para la clase Open.

Clase y Categoría: DOG  (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Mauricio Perez.
Planeador: Ventus C/17 m
Fecha: 1-12-12
Lugar: Chos Malal 
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM (VIV 200Km)
Performace: 171,16 km/h.
Record Actual: Blanco, Joaquin 132,8 KM/h.

Atte. 

Subcomisión de Records e Insignias.
 
       
       
 
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