Con gran exito se desarrollo en las instalaciones del Club de Planeadores Otto Ballod el 59° Campeonato Nacional, 3er. Sudamericano y Pre-mundial, con la participación de equipos extranjeros de cara al 32° Campeonato Mundial que se desarrollara a partir del 26 de Diciembre del corriente año.
109 fueron los pilotos participantes, marcando un nuevo record nacional en cantidad de participantes.
Los resultados finales fueron los siguientes:
Campeonato Nacional Clase Combinada Libre: 1º puesto Fernando e Irene Repicky (Albatros) con 8048 puntos, 2º puesto Carlos Calamante (C.P. Zarate) con 7831 puntos, 3º puesto Diego Sanchez (C.P. Rafaela) con 7633 puntos.

Campeonato Nacional Clase Combinada 15 mts.: 1º puesto Raul Garda (C.P. Otto Ballod) con 7312 puntos, 2º puesto Sebastian Riera (Albatros) con 7282 puntos, 3º puesto Martín Bossart (C.P. Zarate) con 7281 puntos.

Campeonato Nacional Clase Combinada Standard: 1º puesto Damian Goldenzweig (Rosario) con 6454 puntos, 2º puesto Gonzalo Riera (Albatros) con 6416 puntos, 3º puesto Javier Sondon (Azul) con 6231 puntos.

Campeonato Sudamericano Clase Combinada Libre: 1º puesto Egon Rhen (Brasil) con 8385 puntos, 2º puesto Fernando e Irene Repicky (Albatros) con 7976 puntos, 3º puesto Carlos Calamante (C.P. Zarate) con 7775 puntos.

Campeonato Sudamericano Clase Combinada 15 mts.: 1º puesto Raul Garda (C.P. Otto Ballod) con 7312 puntos, 2º puesto Sebastian Riera (Albatros) con 7282 puntos, 2º puesto Martín Bossart (C.P. Zarate) con 7282 puntos.

La FAI (a través del Presidente del IGC Bob Henderson), ha resuelto declarar que la Clase 15 mts. del Campeonato Sudamericano tuvo dos Subcampeones (Sebastián y Martín) y que no hubo tercero.

Campeonato Sudamericano Clase Combinada Standard: 1º puesto Damian Goldenzweig (Rosario) con 6454 puntos, 2º puesto Gonzalo Riera (Albatros) con 6416 puntos, 3º puesto Javier Sondon (Azul) con 6231 puntos.

Mas info: WWW.WGC2012.COM.AR

Seguinos en Facebook: WGC ARGENTINA

Felicitaciones a los ganadores y a todos los participantes, verdaderos artifices de este gran evento.

Consejo Superior.

ACTIVIDADES DEL SÁBADO 7 DE ENERO

CRONOGRAMA

9 a 12 hs.
Pesaje de planeadores para aquellos que no lo hayan hecho con anterioridad; se aclara que el pesaje previo es obligatorio y que no volará aquel equipo que no haya sido previamente pesado;

9 a 12 hs.
Inscripciones para aquellos que no la hayan completado con anterioridad;

15 hs.                
Reunión  "0" de pilotos: Primera reunión de pilotos, con asistencia obligatoria, donde se pondrá en conocimiento de los participantes todas las normas deportivas, de tránsito aéreo y seguridad y se aclararán todas las dudas;

18:30 hs.
Acto de apertura en la Plaza 25 de Mayo de AG Chaves, al cual están invitadas    todas las delegaciones de los clubes;

20:15 hs.
Ceremonia de inauguración del Campeonato en las instalaciones del CP Otto   Ballod, con desfile de las delegaciones.

Día 8 al 20 de enero:

10:30 hs.           
Reunión de pilotos (la reunión se realizará todos los días, independientemente de que se realice actividad de vuelo o no);

12:30 hs.           
Primer envuelo (la hora del primer envuelo podrá ser modificada por las autoridades del Campeonato).

Día Viernes 20 de enero:

20:30 hs.           
Ceremonia de premiación de los ganadores y cena de clausura

Día Sábado 21 de enero:

Desconcentración.

Con agrado hemos recibido desde Bolivar el reclamo de un nuevo record Nacional I/V 500 Km. para la clase 15 mts.

Clase y Categoría: D15G (Planeadores, Clase 15M, Categoría General)
Nombre del Piloto: Matías Lanzinetti
Planeador: LS8-15M
Fecha: 12/12/11
Lugar: Bolívar
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta 500 Km (VIV500Km)
Performace: 114,2 km/h.
Record actual: Martinez Boero, Miguel 108,21 Km/h.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

Con agrado hemos recibido desde Chos Malal el reclamo de un nuevo record Nacional I/V 200 Km. para las clases 15 mts. y Open.

Clase y Categoría: General (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría General)
Nombre del Piloto: Mauricio Perez.
Planeador: Ventus CM 15 mts.
Fecha: 28/11/11
Lugar: Chos Malal
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM(VIV 200Km)
Performace: 176,2 km/h.
Record Actual: Soler, Jorge 120,71 KM/h.

Clase y Categoría: General (Planeadores, Clase Open, Categoría General)
Nombre del Piloto: Mauricio Perez.
Planeador: Ventus CM 15 mts.
Fecha: 28/11/11
Lugar: Chos Malal
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 200 KM(VIV 200Km)
Performace: 176,2 km/h.
Record Actual: Blanco, Joaquin 132,8 KM/h.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

Comunicado a los Clubes.

Aviones Remolcadores
59º Campeonato Nacional y 3er. Sudamericano

El Consejo Superior de la Favav ha resuelto aprobar un nuevo sistema de enganches para los aviones remolcadores que concurran al 59º Campeonato Nacional y 3r Sudamericano de Chaves 2012, de acuerdo a la modalidad que seguidamente se expondrá.
Las razones por las que se ha adoptado este nuevo sistema están destinadas a equiparar a todos los remolcadores, especialmente por la incidencia de los pilotos extranjeros participantes y para promover que los clubes que manden sus aviones obtengan un apreciable beneficio económico:

a)   La Organización del Campeonato dispondrá de los enganches de los pilotos que no cuenten con el patrocinio de un avión remolcador de su club. No se admitirán negociaciones particulares entre pilotos y remolcadores de distintos clubes.
b)   Cada club podrá inscribir en su avión remolcador solo a sus propios socios. Las vacantes restantes serán administradas por la Organización;
c)   Se inscribirán siete (7) planeadores por avión remolcador;
d)   Se fija en la suma de pesos setecientos ($ 700.-) el valor de cada enganche de los pilotos no socios. Los de los socios quedarán librados a cada club con sus socios.
e)   La Organización asignará los enganches en forma proporcional, para asegurar la equitativa ocupación de todos los aviones;
f)    Los pilotos que no tengan patrocinio de avión remolcador, deberán abonar la suma indicada ($ 700.-) a la Organización;
g)   Los pilotos extra-zona serán asignados a los distintos aviones remolcadores, a los que se les abonará la misma suma, la que se extraerá de sus respectivas inscripciones;
h)   A los aviones remolcadores se les abonará, además, la suma necesaria para adquirir la nafta para el traslado desde su aeródromo de su club hasta el campeonato y regreso;
i)    Asimismo, los remolcadores recibirán los vales por los remolques que realicen cada día, como se viene haciendo hasta la actualidad;
j)    Se solicita a los clubes se contacten con el responsable de la inscripción de los aviones remolcadores (Diego Sánchez, e-mail diego3492@hotmail.com.ar) a fin de formalizar la misma.
k)   Se fija en la cantidad de quince (15) los aviones remolcadores para participar del evento. No se aceptarán más inscripciones fuera de ese plazo.
l)    Los aviones remolcadores deberán tener realizada la inspección de 50 hs y tener por lo menos 25 hs de vuelo por delante.
m)  Se fija como fecha tope máxima de inscripción de los aviones remolcadores el día 10 de diciembre del corriente año.
n)   El fondo de traslado que abonan los pilotos argentinos será destinado, fundamentalmente, al pago del combustible para los traslados de los aviones remolcadores. En caso de que se registren excedentes, los mismos serán asignados al traslado de los pilotos en forma proporcional.

59º Campeonato Nacional y 3r. Sudamericano
Designación de Jefes de Equipos

Se pone en conocimiento de los Clubes afiliados a la Federación que para formalizar su inscripción en el 59º Campeonato Nacional y 3r. Sudamericano será mandatorio la designación de un Jefe de Equipo.
Los Jefes de Equipos deberán ser pilotos de planeador, preferentemente con experiencia deportiva o en campeonatos nacionales.
Los Jefes de Equipo se constituirán en interlocutores entre la Organización y los pilotos de su Club, especialmente en lo que hace a los preceptos de seguridad y organización. Las indicaciones en estos aspectos serán comunicadas siempre a través de los Jefes de Equipo en reuniones especiales.
Cada Delegación, extranjera y argentina, deberá designar a su Jefe de Equipo en el momento de la inscripción definitiva.
 

La presente circular tiene por objeto hacer conocer a los pilotos argentinos inscriptos en la Clase Combinada Estándar del 59º Campeonato Nacional y 3r Sudamericano de Vuelo a Vela a llevarse a cabo en el Club de Planeadores Otto Ballod durante el mes de enero de 2012, la forma en que se configurará la clase, atento el excedente de inscripciones que se produjo al cierre de las mismas.
En efecto, al día 31 de octubre del corriente año, se produjo la inscripción de 42 Pilotos nacionales y 28 Extranjeros.
Por mandato de la FAI, los pilotos extranjeros que se inscribieron para el 3er. Sudamericano son todos inscriptos en el mismo, distribuyéndose las vacantes restantes de la clase entre los pilotos nacionales.
La FAI, por razones de seguridad, ha establecido un límite máximo de 50 inscriptos por clase para los Campeonatos Mundiales y Continentales (como es el caso de este 3er. Sudamericano), al los cuales se les puede sumar los campeones vigentes.
Por esta razón, la cantidad de inscriptos en la Clase Combinada Estándar ha sido fijada en cincuenta y dos (52).
Para establecer la conformación final de los participantes en esta Clase, se establecen las siguientes reglas:

a) Participan todos los extranjeros inscriptos;

b) Participan los dos campeones vigentes (Sudamericano y Nacional), más la cantidad de pilotos argentinos hasta completar el cupo máximo de 52 planeadores;

c) Para el Sudamericano, se podrán compartir los planeadores (dos o más pilotos por planeador) y los puntos serán adjudicados al piloto mejor posicionado en el IGC Ranking List, o al que ellos designen en el momento de la inscripción;

d) La elección de los pilotos argentinos que participen será realizada por su ubicación en la SNU configurada en el Nacional de Azul 2011;

e) Los pilotos que no ingresen a la Clase Combinada Estándar, podrán cambiar de planeador e inscribirse en otra clase;

f) Aquellos que no puedan cambiar de planeador, podrán inscribirse en la Clase 15 m y participarán con el peor hándicap de dicha clase;

g) En caso de que algún extranjero inscripto no pueda volar y se baje de esta Clase, se abre una nueva vacante que será ocupada por el siguiente piloto argentino de la SNU;

h) Aquellos que no estén conformes con alguna de estas alternativas y resuelvan no participar, se les devolverá el monto de su inscripción.

i) La inscripción para la Clase Combinada Estándar quedó cerrada el día 31 de octubre, razón por la cual ningún piloto que no se haya inscripto en la misma podrá aspirar a hacerlo, salvo los que se inscribieron oportunamente y hayan quedado en lista de espera.

j) Se acompaña a la presente Circular un listado en Excel con la conformación de las clases. Los pilotos que se inscribieron en la Clase Combinada Estándar y que no pueden volar la misma figuran en el mismo como en “Stand By”, y son los pilotos que deberán optar por volar en la Clase Combinada 15 m o solicitar el reintegro de la preinscripción, en el caso de haberla efectivizada.

k) La división de las clases es provisoria, y se encuentra sujeta a los valores de hándicap definitivos que se encuentra elaborando la Comisión Deportiva de la Favav, los que serán puestos en conocimiento de los pilotos en forma inmediata a la culminación de los trabajos respectivos.

L) Los pilotos pre-inscriptos en la Clase Combinada Estándar e incluidos en el listado como "stand by" tendrán plazo hasta el 30 de noviembre próximo para optar por participar de la Clase Combinada 15 m o para reclamar el reintegro de sus depósitos.

>>>DESCARGAR ARCHIVO

El Consejo Superior, Noviembre 15 de 2011.-

Sres Pilotos:

Les damos la bienvenida y les informamos que se encuentra abierta la inscripción al Campeonato Regional Zona Oeste Santa Rosa 2011 a realizarse desde el 10 al 17 de Diciembre.
Este año tendremos como limite 50 planeadores, quedando pocas plazas para completar.
La página donde deben inscribirse es www.cpsr.org.ar
Vía e-mail les enviaremos el número de cuenta para que nos deposite la pre inscripción de $ 200 (doscientos pesos) la cual no será reembolsable ni transferible.
Esperamos encontrarlos en Santa Rosa para disfrutar de buenos vuelos.
Inscripción: $ 400,.
Fondo Traslado: $ 200,.
Remolques: $ 120,. (sujeto a aumentos de combustibles)

Saludos cordiales, la Comisión Directiva.
Club de Planeadores Santa Rosa.

En enero de 2013 se llevará a cabo en las instalaciones del aeródromo de Gonzáles Chaves el 32º Campeonato Mundial de Vuelo a Vela para las clases Estándar, Club y Mundo.
Este Campeonato Mundial fue encarado por la Federación Argentina de Vuelo a Vela  y el Club de Planeadores Otto Ballod, el que fuera seleccionado oportunamente como sede del mismo.
Hace ya tres años que la Federación y el Club están trabajando intensamente para colocar al club en las mejores condiciones para ser presentado ante la comunidad volovelística internacional.
Esto ha implicado un importante compromiso económico para ambas partes, el que ha sido solventado, en su gran mayoría, con aportes propios de ambas instituciones.
Los beneficios del Mundial, sean estos grandes o pequeños, recaerán sobre toda la comunidad volovelística.
Además, toda la obra que se está realizando quedará para después ser aprovechada por el volovelismo nacional cada vez que concurra a las instalaciones del Otto Ballod a competir en futuras competencias.
Es justo que todos colaboremos con su realización.
Queremos presentar las mejores instalaciones y organizar el mejor mundial, para que sea una nueva carta de presentación de nuestro país y de nuestra actividad en todo el mundo.
Para eso necesitamos del aporte y colaboración de todos los volovelistas.
Por eso hemos lanzado una campaña de contribución denominada “Bono del Metro Cuadrado”.
Las obras para la futura sede de la organización del Mundial se están realizando en los dos hangares del Otto Ballod destinados a la reunión de pilotos y sede administrativa históricos.
Se han realizado importantísimos trabajos de mejoramiento de esas instalaciones (revoque total del exterior, cambio de pisos de la administración, demolición de las anteriores instalaciones, levantamiento de nuevas oficinas, instalación eléctrica e informática, reemplazo de la totalidad de los techos, etc), a lo que se deben sumar los trabajos de ensanche y alargamiento de las dos pistas del aeródromo.
También se realizarán mejoras en sanitarios, instalaciones del camping y otras obras.
La superficie de ambos hangares es de aproximadamente 1200 m2.
Por eso se ha realizado la emisión de 1200 bonos (equivalente a un metro cuadrado cada uno) para que todos los volovelistas puedan realizar su aporte y colaboración con esta importante obra.
A la finalización de la campaña, se realizarán gigantografías en las que quedarán plasmados para la posteridad los aportes de cada uno de los contribuyentes.
Las fotos que acompañamos son elocuentes en cuanto a la magnitud de los trabajos.
No planteamos una colaboración para trabajos por hacer, pedimos un aporte por trabajos ya realizados ¡!!!!
Contáctese con el encargado de su club y colabore con los bonos contribución para ser parte de este importante e histórico proyecto del Campeonato Mundial en Argentina !!!

El Consejo Superior,
Octubre de 2011.-

>>>VER FOTOS DE LAS OBRAS

Hoy se realizó la entrega de premios, luego de desarmar los dos planeadores (Swift y Fox) que partirán de vuelta para Saint-Auban. Se realizó en las instalaciones del club, y los participantes de todas las categorías recibieron además de las copas correspondientes, una botella de un excelente vino y una caja con ostras de la región. Lamento que las ostras no puedan llegar hasta Argentina.
Finalmente, el resultado de la prueba Unknown 2 (6°, pero 7 pilotos en sólo 100 puntos de diferencia) me permitió mantener el 4° puesto en la general, luego de Benoît Mérieau (FRA), Nicolas Honnons (FRA) y Sasha Marvin (ITA).
El balance general de estas dos semanas de entrenamiento y ha sido más que positivo:
- 22 vuelos, 21 en el Fox y 1 en el Swift.
- Habilitación para acrobacia avanzada y negativa en Francia (la más alta, como la nuestra de Exhibición Acrobática)
- 4° puesto en la competencia
- muchísima información para compartir
- y lo que es más importante: muchos nuevos amigos.

Aquí les dejo la Clasificación General de la Copa Abierta:

1° Benoit Mérieau FRA Swift S-1 F-CHBA 5336,25
2° Nicolas Honnons FRA MDM-1 Fox F-CJEE 5298,63
3° Sasha Marvin ITA Swift S-1 F-CHBA 5150,50
4° Eduardo Bolster ARG MDM-1 Fox F-CJEE 5021,75
5° Jean Luc Delente FRA MDM-1 Fox F-CJEE 4902,50
6° Benoit Madrenas FRA MDM-1 Fox F-CJEE 4783,13
7° Erwan Legoff FRA MDM-1 Fox F-CJEE 4674,75
8° Sabine d'Argoeuves FRA Swift S-1 F-CHBA 4556,38
9° Lionel Virely FRA MDM-1 Fox F-CHBA 4538,50
10° Daniel Devillers FRA Swift S-1 F-CHBA 4507,25
11° Guillaume Hersen FRA MDM-1 Fox F-CJEE 3970,25
12° Jean Francois Straub FRA MDM-1 Fox F-CJEE 739,50

Estoy algo triste por la despedida, por lo que no voy a escribir mucho. Gracias a todos los que siguieron este blog.
Eduardo Bolster.

Ver + info en>>>http://acrobaciaenfrancia2011.blogspot.com/

En el día de ayer el pronóstico daba posibilidad de mal tiempo, y no falló. Tuvimos mejoramientos temporales, pero normalmente cubierto con viento fuerte y chaparrones. Con este clima, pasamos a realizar actividades libres durante la mañana, y por la tarde tuvimos una clase sobre armado de secuencias (para armar la libre que debemos presentar).
Comenzó todo con cómo se clasifican las figuras en el Código FAI, sección 6, la forma de puntuación y las restricciones para nuestra categoría. Esto significa que en Advanced, no podemos escoger de cualquiera de las maniobras del catálogo, sino que disponemos sólo de las que tienen la letra A en el código.
La secuencia que debemos llevar armada, debe finalizar en vuelo horizontal normal y no puede exceder los 160 puntos en la sumatoria de los factores de dificultad.
También nos dieron algunas pequeñas premisas de cómo escoger las maniobras, cómo ordenarlas y cómo presentárselas a los jueces. También algunos pequeños ‘metiers’ de la ejecución (me imagino que no nos dieron todos…) para mejorar lo que uno muestra a los jueces. Y aquí tal vez la mejor enseñanza del día: en una competición de acrobacia, el que da la puntuación es el juez, y no importa lo que uno quiera hacer, importa lo que el juez observa. No hay que volar para exhibir, hay que volar para que a uno lo califiquen.
Luego de la clase, intentamos ver si podíamos volar (fuimos hasta la pista con los planeadores), pero no fue posible.
Fin del día.

Foto: Clase de armado secuencias libres para categoría Advanced (revisamos el código FAI para nuestra categoría, criterios a tener en cuenta, etc.).

La competencia se estara desarrollando del 12 al 16 de Octubre en el Aérodromo de Saintes-Thenac.
A continuación Eduardo nos cuenta de que se trata la competencia.
¿Que planeador voy a volar? Estaré volando un MDM-1 (Fox), de origen polaco, propiedad de la Federación Francesa de Vuelo a Vela. Estaré volando sólo, como invitado en la competición, ya que se trata del campeonato francés de acrobacia en planeador, categoría Advanced.
¿Como es la competencia, de que se trata la cosa? La competencia consta de tres secuencias de maniobras predeterminadas, que deben ser realizadas dentro de un box acrobático de 1000 metros de lado por arista (es un cubo de 1000m de ancho por 1000 de largo por 1000 de alto). Para nuestra categoría (Advanced), el box tiene un plano base a 200 metros de altura. Toda maniobra por debajo de esa altura es penalizada con la posibilidad de la descalificación completa si pasa por debajo de los 100m. Toda maniobra fuera del box (a los costados) también es penalizada aunque de manera más leve (puntos).
¿Cómo se arma la clasificación del campeonato? Uno acumula puntos en cada secuencia, al multiplicar el factor de dificultad de la maniobra por la calificación que los jueces ponderan sobre su ejecución (de 0 a 10). También se evalúa la armonía de las mismas dentro de la secuencia, se suman los puntos, y el que más puntos obtiene, gana.Las secuencias son:1. Conocida (Known), que la CIVA publica a comienzo del año para cada categoría, y siempre debe ser ejecutada en los campeonatos de ese período.2. Libre, que es una secuencia que cada participando prepara con anterioridad y presenta a los jueces antes de volar para ser evaluado.3. Desconocida (Unknown), que los jueces arman con las maniobras propuestas por los participantes (1 por cada uno de ellos), la publican el día anterior a ser ejecutada por todos ellos y no puede ser practicada con anterioridad.

Aclaración de valores de inscripción:
Hasta el 30 de Octubre próximo se encuentra abierta la preinscripción para participar de los campeonatos Nacional, Sudamericano y Premundial (Copa Walter Giorgii).
El costo de la preinscripción para los pilotos Sudamericanos (Brasileros, Chilenos, Colombianos y Argentinos) es de $ 600.- y para los extrazona, de euros 200 (U$D 280.-). 
El costo total de la inscripción es de pesos mil ($1000.-), a los que se agregan el Fondo de traslado ($250.-) y el  Arancel para validación del Sudamericano como Campeonato Continental-IGC ($ 150.-).
El saldo deberá ser abonado en el momento de la inscripción definitiva, en el que los pilotos presenten su documentación personal y del planeador a la organización.

Aclaración: el IGC pretende en esta oportunidad cobrar un arancel adicional de 75 euros por inscripto para validar el Sudamericano, además de la suma fija que ya cobra (de 1500 euros). La Favav se encuentra negociando con el IGC la posibilidad de que, como en versiones anteriores, este pago adicional no se realice o que sea por un monto inferior. En caso de que el IGC se mantenga en su postura, este costo extra deberá ser trasladado a los participantes. En ese caso, la inscripción de los pilotos nacionales al Sudamericano será opcional.

Aclaración importante: Quienes hagan el depósito en la cuenta específica que ha dispuesto el Club Otto Ballod, deberán comunicarlo mediante correo electrónico a la dirección pre-inscripcion@wgc2012.com.ar a fin de que se les haga la acreditación correspondiente.  Quienes no lo hagan no se les acreditará la preinscripción por falta de identificación del depósito.
El cupo de pilotos argentinos (80) se mantiene hasta tanto se confirme la cantidad de inscriptos extranjeros (sudamericanos y extra-zona). En caso de superarse esta cifra, se usará la SNU para seleccionar a los inscriptos. 

El Consejo Superior, setiembre de 2011.-

Con la presencia de 18 clubes afiliados se llevó a cabo la Asamblea Ordinaria de la Federación en las instalaciones del Aero Club Marcos Juárez, llegando a reunir más de 60 pilotos y allegados, lo cual resultó una muy buena convocatoria.

Durante la fría mañana se produjo la concentración de las delegaciones y se llevó a cabo la reunión previa, en la que se conversaron los temas de mayor interés para nuestra actividad.

Se realizó una pormenorizada rendición de cuentas de lo realizado por el Consejo Superior durante el ejercicio recientemente vencido, que abarcó todas las áreas en las que se llevaron a cabo las tareas del CS, destacándose la parte deportiva y la organización del Campeonato Mundial Argentina 2013.

En esta reunión previa también expusieron José San Martín y el Ing. Juan C. Monsalvo sobre las novedades sobre el procedimiento de habilitación de los biplazas Blanik, cuestión de mucha importancia para la mayoría de los clubes presentes. La exposición se completó con una presentación en power point que dejó muy conformes a todos los delegados.

Se informó que el primer Blanik en volar con esta nueva norma (el del CAP Albatros) lo haría durante la presente semana.

Al medio día los socios del AC Marcos Juárez sirvieron un refrigerio para todos los presentes, que fue muy bien recibido y deglutido por los asistentes.

Antes de la Asamblea se entregaron las distinciones deportivas (C de Plata, C de Oro, Diamantes y certificados de récords) y a los ganadores del Ranking Nacional, del que resultaron en los primeros puestos Miguel Martínez Boero (Rivadavia), Martín Hidalgo y Federico Buscema (San Martín de Mendoza). Entre los clubes, los mejores resultaron Rivadavia, Junín y Rafaela.

Seguidamente se procedió a presentar el Equipo Juvenil que representará a la Favav y a nuestro país en el 7º Mundial Juvenil que se llevará a cabo próximamente en Musbach, Alemania. El Equipo está compuesto por los pilotos Jaime Adrover, Horacio Piombo, Federico Buscema y Matías Lanzinetti y Sergio Reinaudo como Jefe de Equipo. Toda la concurrencia ovacionó a los integrantes y les deseó el mejor desempeño, el que damos por descontado.

A continuación, y previo cumplimentar con las formalidades, se procedió a la elección de las autoridades, resultando reelectos los miembros que terminaban su mandato.

Así, el nuevo Consejo Superior queda formado de la siguiente forma: Presidente (por dos años), Eduardo Barrera; Vicepresidente (por un año), Mario Reynoso; Secretaria (por dos años), Irene Treuer; Tesorero (por un año) Diego Sánchez; Vocal Titular 1º (por un año) Sergio Solfa; Vocal Titular 2º (por un año) Horacio Piombo; Vocal Titular 3º (por dos años), Javier Gaude; Vocal Titular 4º (por dos años), José Damiano; Vocal Suplente 1º (por un año) Miguel Martínez Boero; Revisores de Cuentas (por un año), Carlos Calamante y Eduardo Toselli.

Se destacó durante el análisis del balance del ejercicio el hecho de que se pudo duplicar el superávit del ejercicio anterior, razón por la cual se resolvió en esta Asamblea no modificar los valores de la cuota de afiliación de los clubes.

El Consejo Superior desea agradecer profundamente a las autoridades y asociados del Aero Club Marcos Juárez por su hospitalidad y por todas las atenciones de las que fuimos destinatarios durante nuestra estadía en sus cuidadas y cómodas instalaciones.

Todas las delegaciones presentes regresaron a sus lugares de origen sin novedad.

Descargar>>>memoria del ejercicio

Sr Presidente del Club de Planeadores / Buenos Aires, 30 de mayo de 2011.-

Presente

El Consejo Superior de esta Federación ha resuelto convocar a Asamblea General Ordinaria de las entidades afiliadas para el día 2 de julio de 2011 a las 13:30 hs, en las instalaciones del Aeroclub Marcos Juárez, en el Aeródromo de esa ciudad, Prov. de Córdoba.

En la Asamblea serán tratados los siguientes puntos de la orden del día:

Orden del día:

1) Elección de tres miembros para constituir la Comisión de Poderes y considerar la validez de los presentados por los Sres Delegados.

2) Lectura y consideración del acta de la Asamblea anterior, celebrada el 19 de junio de 2010.

3) Lectura y consideración de la Memoria, Balance y Cuenta de gastos y recursos practicados al 31 de marzo de 2011.

4) Elección de tres miembros para constituir la Mesa Escrutadora.

5) Elección de las siguientes autoridades del Consejo Superior:

Presidente, por el término de dos años

Secretario, por el término de dos años.

Vocal Titular 3ro, por el término de dos años

Vocal Titular 4to, por el término de dos años.

Vocal suplente 1ro, por el término de un año.

Dos revisores de cuentas, por el término de un año.

7) Elección de dos Delegados para la firma del Acta

REUNIÓN INFORMATIVA PREVIA:

Con anterioridad a la realización de la Asamblea, en el mismo lugar y a la hora 10:30 se llevará a cabo la habitual reunión informativa, en la que se tratarán temas de interés para las instituciones afiliadas tales como:

1°) Balance de la gestión 2010/2011

2°) Marcha de la organización del Campeonato Mundial de Vuelo a Vela, Argentina 2013;

3°) Despedida al Equipo Nacional que concurrirán al Mundial Juvenil de Alemania 2011

4°) Marcha de las relaciones con el Anac. Propuestas de FAVAV.

5°) Calendario deportivo para 2011/2012

Atento la importancia de los temas que se tratarán en la reunión previa, se ruega a los señores Delegados la mayor puntualidad posible.

La asamblea en si dará comienzo a las 13:30 (primer llamado) y si hiciese falta a las 14:30 el segundo llamado.

A los fines de la designación de los Delegados a la Asamblea, les recordamos la vigencia de los siguientes artículos del Estatuto de la Federación:

Art.26.- Constituyen las Asambleas Ordinarias y/o Extraordinarias, los delegados de las Entidades Afiliadas. Ellos comprobarán sus designaciones con una copia certificada por Escribano Publico o Autoridad judicial del lugar, del Acta de la reunión de la Comisión Directiva, Órgano de Gobierno o Asamblea de la que resultare la designación. Quién no presentare dicho documento, será considerado como un simple espectador. Cada Entidad Afiliada podrá designar un Delegado Titular, como representante ante la Asamblea. También podrá designar un Delegado Suplente. Ningún Delegado podrá representar a más de una Entidad.

Art.33.- En las Asambleas Ordinarias y Extraordinarias se formará quórum con la mitad más uno de los Delegados de las Entidades Afiliadas, activas o adherentes. Solamente tendrán derecho a voto los delegados de las afiliadas activas. Las resoluciones serán aceptadas por mayoría simple de los delegados con derecho a voto, presentes, salvo que para las cuestiones que, según los estatutos, requieran una mayoría especial.

Artículo 34.-Toda asamblea ordinaria o extraordinaria deberá hallarse constituida dentro de los cuarenta y cinco minutos siguientes a la hora fijada en la convocatoria. No habiendo quórum reglamentario, éste se realizará con el número de Delegados presentes, una hora después de la fijada por la convocatoria.

Art.39.- Las listas se deberán presentar al Consejo Superior con dos horas de anticipación a la fijada para la hora de realización de la Asamblea.

Art.30.- Para que una Entidad pueda estar representada en las asambleas deberá estar al día con el pago de la cuota de Afiliación.

Saludan a Ud. Atte.

Irene Treuer - Secretaria / Eduardo Barrera - Presidente

Sres. Directivos de Instituciones que promueven la práctica del vuelo a vela deportivo.
Sres. Pilotos federados.
Presente:

Por medio de este e-mail recordamos que este 31 de Mayo pasado finalizo el Ranking de Clubes y Pilotos de la temporada 2009 - 2010.

Adjuntas estan las planillas que tienen que enviar a FAVAV para que podamos hacer los calculos correspondientes y establecer la clasificacion como asi tambien los premios economicos que recibiran los Clubes en la cuota de afiliacion en la proxima Asamblea del Consejo que se realizara en Marcos Juarez el proximo 2 de Julio.

Las planillas deben ser enviadas por e-mail para la celeridad de los calculos y luego las originales firmadas por el piloto y las instituciones por correo o llevadas por un representante a la Asamblea Anual.

El plazo para enviar por e-mail las planillas vencera el 25 de Junio proximo.

El Consejo de FAVAV

Descargar>>>planlillas ranking nacional

Sres Pilotos.
Les damos la bienvenida y les informamos que se encuentra abierta la pre inscripción a nuestro Campeonato.
Este año tendremos como limite 70 planeadores de los cuales 15 plazas estarán reservadas para pilotos debutantes y para los demás pilotos las 55 restantes en las cuales respetaremos el orden de pre inscripción.
Sea responsable al inscribirse ya que le esta sacando la plaza a otro piloto. Vía e-mail les enviaremos el número de cuenta para que nos deposite la pre inscripción de $ 200,°° (dos cientos pesos) la cual no será reembolsable ni transferible.
Esperamos poder tenerlos volando en nuestro Campeonato donde lo recibiremos como Junín acostumbra.

Inscripción: $ 400,
Fondo Traslado: $ 200,
Remolques: $ 120, (sujeto a aumentos de combustibles).

Saludos cordiales, la Comisión Directiva.

Recordamos a los clubes y pilotos de que en virtud de que nuestro 59ºCampeonato Nacional, G. Chaves 2012, se volará simultáneamente con el 3º Sudamericano y, será así mismo campeonato premundial, estos tendrán características especiales.
La superposición de las tres competencias generará una concurrencia extraordinaria, la que se estima en alrededor de 120 participantes. Razón por la cual se deberán extremar precauciones para evitar posibles incidentes. Por lo tanto se establecen las siguientes limitaciones:

a) Sólo podrán participar los pilotos argentinos que figuran en la SNU cerrada con el nacional de Azul 2011.

b) Estos certámenes tendrán un cupo de participantes limitado a 40 pilotos extranjeros y 80 argentinos. Después de la preinscripción, que finaliza el 30 de agosto, si no se cubren los 40 puestos para extranjeros, podrá incrementarse la cantidad de argentinos.( Siempre hasta llegar a un total de 120 planeadores.

c) Se recomienda a los clubes y delegaciones extranjeras, designar y concurrir con un jefe de equipo.

d) Debido al gran número de concurrentes, el uso de las instalaciones del Club Otto Ballod solo será destinado a los participantes y el equipo acreditado.(admitiéndose hasta seis personas por participante.

f) El Club Otto Ballod ha resuelto destinar un cómodo camping alternativo para los visitantes ocasionales. Este se encuentra en la ciudad de G.Chaves a poca distancia de la ruta. Pertenece al club deportivo Independencia. A la brevedad se brindará más información al respecto.

Consejo Superior

Recientemente se han producido buenas noticias sobre la posibilidad de volver a tener en servicio a los Blanik.

Las numerosas reuniones mantenidas con las autoridades de la Dirección de Aeronavegabilidad (DA), integrantes de la Universidad Tecnológica Nacional, talleres aeronáuticos habilitados para estos planeadores y de la Favav , se ha llegado a un buen término.

Los procedimientos ya están acordados y falta su aprobación por parte del Departamento de Aviación General (DAG) de la DA.

Aún falta instrumentar algunos detalles de la solución a la que se ha arribado pero, fundamentalmente, la misma será en base a ensayos no destructivos de los planeadores, lo que permitirá que los Blanik que estén en buenas condiciones vuelvan a volar en tiempos prudenciales, sin tener que recurrir a costosas intervenciones como ha ocurrido en Europa.

Cuando estos procedimientos estén definidos, serán difundidos por la Federación.

La Favav desea agradecer profundamente al conjunto de dirigentes que se pusieron a la cabeza del problema para tratar de ayudar a encontrar esta solución, especialmente a José San Martín y a los integrantes de la Comisión Técnica de Favav, quienes fueron el vínculo que acercó a la UTN y a la DA y que permitiera este muy buen resultado al que se ha arribado.

El Consejo Superior.-

CORREO DEL ING. BORDET.
Estimado José y foristas del Blanik, como lo prometido es deuda, voy con tu pedido y pedido de difusión a la comunidad por intermedio de FAVAV.
En primer lugar deseo aclarar que de nuestra parte , como representantes de la Autoridad Aeronáutica , no es necesario emitir algún documento oficial para implementar el programa que delineamos en la reunión del VIE 15 Abril en la DA. El compromiso asumido por los asistentes y de quienes quieran sumarse, es más que suficiente para conformar el equipo AD HOC que definirá los requisitos mínimos a tener presente en la selección de los planeadores y los de inspección ,así como las reparaciones si fuera menester, para restituirlos al servicio por intermedio de una Aprobación de Campo, o sea, uno a uno.
Básicamente los PASOS que se han definido del llamado PLAN BLANIK, son los siguiente:
 
1ER PASO): JUAN CARLOS MONSALVO , es el disparador con la propuesta de su programa de END ya desarrollado. En el presente mes, cuando lo finalice, nos reuniremos con ROQUE HAUSER para analizarlo y aceptarlo desde la Autoridad.
 
2DO PASO): Paralelamente el INSPECTOR RUBÉN FERNÁNDEZ, centralizará en el DAG la definición de los requisitos mínimos para selectar los planeadores a inspeccionar, tarea para la que requerirá consenso del equipo AD HOC.
 
3ER PASO): En el DAG se centralizará la definición de los requisitos mínimos de inspección, sobre la base del programa de END de MONSALVO , la documentación de mantenimiento y los que surjan del análisis consensuado en el equipo AD HOC.
 
CRITERIOS ASUMIDOS EL VIERNES 15 ABR 11:
1- Selección de planeadores a propuesta de propietarios y que satisfagan los requisitos mínimos  para su selección,definidos según el PASO 2º).
2- Aplicación del programa de  END de MONSALVO.,según 1er PASO  y requisitos de Seguridad Operacional que surjan del PASO 3º)-
3- Las REPARACIONES que surjan de la inspección , se definirán en función de las novedades detectadas.
4- La mayor información posible que se posea del  STC de EASA, sobre el método desarrollado por  AC&D , será fundamental.
NOTA 1:Los Profesionales y/o  TAR´S con alcances en Blanik, amén de EDGARDO MANZANO Y JORGE MOLL TEJEDOR,  que les interese sumarse  al PLAN, bienvenidos sean,  con el aporte de ideas para definir items de inspección o para la  ejecución misma de los trabajos de Inspección y / Reparaciones que se definan para cada aeronave.
NOTA 2 : Este PLAN BLANIK es a titulo orientador de las acciones y no es excluyente de nuevas propuestas que hagan a su mejora contínua.
Atte,
Juan José Bordet

Estimados, nos es grato informarles la Homologación de dos nuevos records Nacionales para la clase Mundo.

Clase y Categoría: DGW (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Federico Buscema.
Planeador: PW5
Fecha: 29/01/11
Lugar: Aeroclub San Martín (Mendoza).
Tipo de record: Distancia Libre con hasta tres puntos (DL3P)
Performace: 360,2 km.
Record Actual: Crego, Eduardo - 321,00 kms 

Clase y Categoría: DGW (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Federico Buscema.
Planeador: PW5
Fecha: 29/01/11
Lugar: Aeroclub San Martín (Mendoza).
Tipo de record: Distancia Libre en Ida y Vuelta (DLIV)
Performace: 271,1 km.
Record Actual: Vacante.

Felicitamos a Federico por el logro alcanzado.
Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

UN ANIVERSARIO IMPORTANTE CARGADO DE PROYECTOS  TRASCENDENTES

Hoy, 25 de marzo de 2011, la Federación Argentina de Vuelo a Vela cumple 60 años de vida.
En esa fecha del año 1951, en la localidad serrana cordobesa de Villa Rumipal, se reunió todo el volovelismo nacional en lo que se denominó el “Primer Congreso Argentino de Vuelo Sin Motor”, acompañado de las máximas autoridades de la aviación civil, como el Ministro de Aeronáutica (Brigadier César R. Ojeda), el Subsecretario de Aviación Civil (Brigadier  Francisco J. Vélez) y otros importantes funcionarios, como el Director General de Aviación Civil, el Director de Fomento, Instrucción y Entrenamiento y el Director de Instrucción de Vuelo sin Motor.
También estaba presente el Gobernador de la Provincia de Córdoba, Brigadier Juan Ignacio San Martín, padre de la industrialización de la Provincia de Córdoba y gran impulsor de la aviación deportiva.
Como nuestro deporte nació estrechamente vinculado a la investigación científica (también era llamado “deporte ciencia”), estuvieron presentes destacados científicos de la talla de Walter Giorgii, Reimar Horten, Plinio Rovesti, Adriano Mantelli, José Ortner, Ernesto Vignera, Claudio Dori, Jorge Nasim Favre, Adolfo Yakstas, Reinaldo Hugo Picchio, todos ellos integrantes del Instituto Argentino de Vuelo a Vela, que contaba con importante ayuda estatal.
Estuvieron en su organización Luis Alberto Barrera (Secretario Gral), Carlos Alejandro Moyano (Secretario Adjunto) y Francisco G. San Martín y José Ortner (Secretarios de Relaciones). En la Mesa Directiva del Congreso, Carlos A. Maurín (Tucumán) fue su Presidente, Luis Alberto Barrera (Córdoba) el Secretario, Miguel A. Valle (Azul) el Secretario de Actas y Antonio Vázquez (Santa Rosa) el Secretario de Publicidad y Correspondencia.
En épocas como las actuales en las que resulta muy dificultoso acceder a que las autoridades específicas destinen parte de su tiempo y su atención a nuestro deporte y en las que tenemos una muy escasa ayuda del estado, esta rápida enumeración nos da una buena idea del gran apoyo que se recibió de las autoridades nacionales de la época.
Entre los presentes, estuvieron representados 29 clubes de todo el país, muchos que aún están en actividad y otros, que luego desaparecieron o se transformaron en lo que son hoy, con nuevos nombres y actores.
Eran épocas en las que el Estado tenía una fuerte presencia en el apoyo de la actividad aerodeportiva, en las que se entendía su importancia estratégica como formadora del entonces muy escaso personal especializado y que luego se incorporaría a la incipiente actividad aerocomercial. Proceso éste que se mantiene hasta nuestros días.
En ese marco, el congreso trató la amplia problemática de los clubes, la mayoría en etapa de rápido y sólido crecimiento institucional y deportivo, bajo el amparo de las políticas activas del estado tales como subsidios para la compra de material y para la práctica del deporte, el funcionamiento de los organismos técnicos de investigación y desarrollo (donde la meteorología tuvo un destacado papel) y otras cuestiones técnicas vinculadas a las nuevas tecnologías en la construcción de planeadores que empezaban a desarrollarse en el mundo.
Pero de todo el temario previsto, podemos decir que dos temas se destacaron ampliamente entre los tratados en los cinco días de sesiones: la reestructuración del organismo estatal de control del volovelismo y la fundación de la Favav.
Estos dos temas darían forma a lo que fue el desarrollo de nuestra actividad en los próximos cuarenta años, hasta el año 1990.
Se creó la Dirección de Vuelo sin Motor, con la participación de Ernesto Vignera como Director y de Luis Alberto Barrera como Secretario. Desde esta Dirección se entregaron kits para armar planeadores, planeadores y aviones remolcadores que han volado desde ese entonces en la mayoría de los clubes del país, ssí se favoreció y promovió la fundación de nuevas instituciones. Fueron años en los que la mayoría de los clubes se consolidaron gracias al gran aporte de material de vuelo, para construir su infraestructura edilicia y por el apoyo en el subsidio de la actividad deportiva en si misma.
Estos dos dirigentes, surgidos de la actividad deportiva y no de la estructura administrativa estatal, tuvieron la visión y la inteligencia para poder desarrollar el sistema de clubes en el país. Es gracias al “espíritu de club”, lentamente creado y fomentado desde la Dirección de Vuelo sin Motor, que estas instituciones crecieron y se consolidaron con tanta fortaleza que les permitió mantenerse en estos últimos 20 años de ausencia de ayuda estatal.
El segundo gran efecto de este 1º Congreso Argentino de Vuelo sin Motor fue la fundación de la Federación Argentina de Vuelo a Vela, originariamente pensada para fomentar y fiscalizar el vuelo deportivo.
Así, en 60 años, la Favav organizó y fiscalizó 58 campeonatos nacionales, una cifra que no debe reconocer muchos antecedentes en otras actividades deportivas no profesionales. También organizó un mundial, Junín 1963, para lo cual se contó con una importantísima ayuda oficial; un premundial en 1982 (el mundial del 83 lamentablemente no se pudo hacer en el país por la guerra de Malvinas), además innumerables torneos regionales, más de 150, dos sudamericanos (2008 y 2010), mas de 20 torneos “Copas Walter Giorgii” con la participación de innumerables competidores extranjeros.
Ahora, en una realidad totalmente distinta a la que le diera origen, la Favav se encuentra avocada a dos grandes desafíos: la organización de un Campeonato Mundial hasta ahora sin colaboración estatal (faltan 22 meses) y la de tener que suplir la inexistencia de un organismo gubernamental  que se ocupe de las necesidades de la actividad deportiva. Tarea a la que la Federación debe ahora destinar ingentes esfuerzos con muy escasos recursos económicos y humanos.
En este escenario le debemos sumar las energías para coordinar la inserción de nuestra actividad en el novedoso y complicado proceso de traspaso de la aviación civil de la órbita de la Fuerza Aérea Argentina a la actual Administración Nacional de Aviación Civil.
Hoy la Favav se encuentra en un proceso de acercamiento a las nuevas autoridades de la aviación civil, con la convicción de que estamos recorriendo un camino positivo para toda la actividad del sector haciéndo conocer nuestra historia para que así puedan ponderar nuestra importancia no solo como deportistas, sino como formadores de los que luego van a desempeñar lugares relevantes en el desarrollo de la aviación civil en general y de la aerocomercial en particular.
Como consecuencia de toda esta larga historia, y de los ambiciosos proyectos en los que la Favav está involucrada, tenemos que destacar que la actividad deportiva del volovelismo nacional está inserta en un importante crecimiento cuali y cuantitativo, con una creciente participación de pilotos en los torneos regionales y nacionales y con una renovada concurrencia a los mundiales, en los que nuestros representantes han tenido destacadas performances.
La ininterrumpida actividad de los clubes de planeadores (realidad social que nos convierte en un ejemplo a nivel internacional) son consecuencia directa de la mentalidad fundadora de aquellos que hace ya 60 años supieron ver hacia el futuro y obrar en consecuencia.
No podemos dejar de rendir un merecido homenaje a todos aquellos que participaron del 1º Congreso Argentino de Vuelo sin Motor, nuestros pioneros fueron quienes desarrollaron las bases de lo que hoy nosotros disfrutamos, clubes fuertes y con gran sentido de entidades sociales, que han permitido a una gran cantidad de volovelistas introducirse en esta actividad tan hermosa. Prueba contundente del éxito de esta forma de ver, sentir y vivir nuestra actividad es la consolidada posición que Argentina ha desarrollado y ostenta en todo el continente y a nivel internacional en general.
En esta importante fecha, la actual conducción de la Federación Argentina de Vuelo a Vela convoca a todos los volovelistas y dirigentes a seguir construyendo las bases de una actividad social incluyente fuerte, que permita a nuestro deporte la incorporación de jóvenes entusiastas, única forma en la que garantizaremos un futuro con crecimiento humano y deportivo.
Un brindis por la visión de todos aquellos fundadores de la Favav.
Otro brindis por el futuro de nuestra actividad.

Eduardo Barrera
Presidente de Favav

Estimados pilotos:
Esta convocatoria esta dirigida a los 20 primeros clasificados en la SNU con motivo de los campeonatos que se avecinan.
- Julio 2011: Europeo en Nitra ( inscripcion, remolques y estadia en camping, gratis para un piloto).
- Agosto 2011: Premundial de Uvalde ( clases open, 18mts y 15 mts )
- Enero 2012: Premundial de Argentina ( volaran los equipos conformados )
- Agosto 2012: Mundial de Uvalde.
- Enero 2013: Mundial de Argentina.
Sin duda una carga de tiempo y compromiso que tal ves no todos los piltos puedan afrontar, en todo caso es importante saber que intenciones tiene cada integrante de la SNU con respecto a estos campeonatos independientemente se su posicion en la misma.
La fecha limite para contestar esta convocatoria es el viernes 18 próximo ya que no se puede dilatar mas en definir los pilotos y equipos que paticiparan en cada una de ellos. La semana próxima tenemos que inscribir a los pilotos que iran al europeo y premundial.

Consejo Superior, Febrero de 2011.-

Nuestro querido Manuel “Lito” Fentanes ha sumado una nueva distinción a su largo currículum.

LRA 8, Radio Nacional Formosa, ha designado con su nombre al salón de actos del nuevo edificio de la radio, distinguiendo así a quien fuera su primer director.

Este nuevo reconocimiento, en este caso fuera del ámbito aeronáutico y deportivo, nos permite dimensionar la prolongada actividad (en todos los órdenes) que ha tenido a lo largo de su vida, destacándose como una persona de bien en todos los ámbitos en los que se ha desempeñado.

Una vez más, felicitaciones para Lito !!!!

Más información en http://fsanoticias.com

Desde Mendoza hemos recibido el reclamo de dos nuevos records Nacional para la clase Mundo y confirmamos la Homologación de los records para la clase 15 mts y Abierta en la categoria Femenina.

Clase y Categoría: DGW (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Federico Buscema.
Planeador: PW5
Fecha: 29/01/11
Lugar: Aeroclub San martín (Mendoza).
Tipo de record: Distancia Libre con hasta tres puntos (DL3P)
Performace: 360,2 km.
Record Actual: Crego, Eduardo - 321,00 kms 

Clase y Categoría: DGW (Planeadores, Clase Mundo, Categoría General)
Nombre del Piloto: Federico Buscema.
Planeador: PW5
Fecha: 29/01/11
Lugar: Aeroclub San martín (Mendoza).
Tipo de record: Distancia Libre en Ida y Vuelta (DLIV)
Performace: 271,1 km.
Record Actual: Vacante.

Records homologados:
Clase y Categoría: D15F (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Miriam Soler.
Planeador: LS-4 MD-4
Fecha: 26/12/10
Lugar: San Andres de Giles
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 100 KM(VIV 100Km)
Performace: 98,4 km/h.
Record Actual: Repicky Alejandra 90,8 KM/h.

Clase y Categoría: DOF (Planeadores, Clase Abierta, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Miriam Soler.
Planeador: LS-4 MD-4
Fecha: 26/12/10
Lugar: San Andres de Giles
Tipo de record: Velocidad en Ida y Vuelta de 100 KM(VIV 100Km)
Performace: 98,4 km/h.
Record Actual: Repicky Alejandra 90,8 KM/h.

El record fue realizado por la piloto Miriam Soler.
Nuestras felicitaciones!.
Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

El Grand Prix Chile 2011 llegó a su fin, fueron ocho días de intensas carreras, con una meteorología que mejoró en la medida que se iban corriendo las pruebas.
El gran ganador del Grand Prix fue el piloto alemán Sebastian Nägel de 20 años de edad, mecánico aeronáutico, comenzó a volar en 2004, y desde 2008 a competir, cuenta con 720 horas de vuelo y llegó a Chile con la idea de sumar experiencia, divertirse y hacer nuevos amigos. Participó con un planeador ASW 27, obtuvo 50 puntos que lo califican para la Final en Alemania. Ganó 3 carreras de las ocho, en dos terminó segundo y tercero en otras dos pruebas.
El subcampeonato se encuentra empatado con 45 puntos, también con la participación asegura en Alemania, los pilotos Rene Vidal de Chile con Ventus 2xa y el piloto italiano Thomas Gostner en un Diana 2. 4º lugar con 38 puntos, clasificó el piloto chileno Carlos Rocca Vidal en Ventus 2b. En tanto nuestro compatriota Javier Gaude finalizo en la posición número 9.
Las distintas carreras, consistieron en pruebas de 388,0; 291,6; 200,6; 300,4; 428,3; 436,6; 419,5; y para la 8º prueba de hoy 29.01.11 de 284,2 kilómetros respectivamente. El promedio de velocidad del ganador en cada prueba fue de: 100.6; 94.6; 114.7; 138.6; 136.6; 135.7; 105 y 126.0 kph. para la 8º prueba.

Fuente: >>>FlyClick.com.ar

Clase y Categoría: D15F (Planeadores, Clase 15 metros, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Paula Drazul.
Planeador: Jantar Standard 2
Fecha: 01/01/11
Lugar: Azul
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 300 Km (VTR 300Km)
Performace: 100,09 km/h.
Record Actual: Gabriela Repicky a 75,95 Km/h.

Clase y Categoría: DOF (Planeadores, Clase Abierta, Categoría Femenina)
Nombre del Piloto: Paula Drazul.
Planeador: Jantar Standard 2
Fecha: 01/01/11
Lugar: Azul
Tipo de record: Velocidad en Triangulo de 300 Km (VTR 300Km)
Performace: 100,09 km/h.
Record Actual: Gabriela Repicky a 75,95 Km/h.

Atte.
Subcomisión de Records e Insignias.

El vuelo en planeador >>